大家好！这里是济南安若特-白月。今天为大家分享一下霸道的VT-RACING机械增压案例。

丰田霸道中东确实有点“霸道”，动力的输出很线性，虽然称不上爆发力十足，但却也不会拖泥带水，前保险杠加装镀铬饰条，加上尾灯镀铬边和尾部硬备胎罩镀铬饰条，几方面配合使这款大气的SUV更显得强势。新车也对尾灯造型以及尾门样式进行了小幅改动，整个设计十分厚实。

丰田官方对普拉多设计上简洁大方，不刻意追求奢华，但人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。外观越野车范儿更浓，前脸看上去更加凶猛。外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性。“剑眉”大灯，个性的车身彩条贯穿侧面腰线，一气呵成。从车身中透射出的霸气是用言语不敷以解释的，大灯接纳灯壳外凸计划，卓然是一名善战的猛士。

丰田的品牌吸引力很强。它很早就进入中国市场，有很多车型，为人们所熟知。第二，它有良好的声誉。丰田著名的皮实耐造的可靠性。

直到现在零几年的老款霸道，在街上跑来跑去的比比皆是，这足以说明了丰田汽车的技术是相当成熟的。它给了丰田销售昂贵汽车的标签和新车加价的勇气。

霸道27的动力只有匹，面对现代人们对车要求的提高，丰田也不得不要做出改变，丰田在国外即将推出带有增压的发动机，以满足人们对动力的需求，但是还不知何时会在我国上市。这一点就让霸道的粉丝有些失落了。

买霸道，也许因为情怀，怀揣一颗越野的心选择了它，但是拥有它的车主是又爱又恨。喜欢它的外观和它的通过性的同时，它的动力却让人很头疼，两吨多的自重，搭载了一台2.7升自然吸气发动机，输出马力只有匹，百公里提速15秒，市区驾驶超车都有困难，更别说沙漠越野了。那我们的普拉多27就不能有别的方法去提升动力了吗?当然有了，其实已经有很多车主已经加装了机械增压机械增压去改善动力的不足。

套件配置相当丰富，关系到增压系统配件的应有尽有。一款暴力又稳定的VT双螺杆机械增压套件包含了机械增压本体、2TR专用增压器固定支架、2TR专用机增进气歧管、水箱、水壶、水泵、水冷器、VT外挂电脑调校。看似简单的每个配件却都扮演重要的"角色"！从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。再配合水冷散热系统，整车的进气温度降到最低，动力输出更加充沛！

实测百公里加速时间十四秒以上，比大部分的紧凑级家用轿车都来得慢。好在丰田的这款发动机的低转扭矩比较丰富，起步感受没有很慢。但是，在较高速度下继续往上提速的体验不好，时速超过公里后，再往上提速显得很困难，后劲不足；今天来个方案，解决爬坡超车缺的那道力量。VT双螺杆机械增压加持后：整车爆发出匹马力与牛米的最大扭矩。0-百公里加速只需十秒，完全是4.0的状态！！！油耗方面主要根据个人驾驶习惯而定，经过车友反馈市区开最多一个油，高速省一到两个油。

VT在机械增压设计上做到一步到位，大大减少安装时间。

巧妙的设计原理：一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。

皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。

内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。

进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。

主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。

VT特调电脑，让输出更稳定、高效

质保两年，终身免维护