去年夏天，QJMOTOR在北京车展上正式发布了赛（元）。这款车不愧是同级车中的佼佼者，犀利的车身线条、运动的外观造型以及单摇臂的设计，让这款车俘获了很多年轻人的心。日前，QJMOTOR推出了赛青春版（元）和赛燃擎版（元）两款衍生车型，与赛共同构成车系三驾马车，产品定位不同和卖点提高整个车系的整体竞争力。

此次发布的赛青春版和燃擎版的外观沿用了赛单摇杆版的造型风格。作为一个主要针对年轻人的品牌，QJMOTOR知道年轻人喜欢什么。因此，设计也很辛苦。整车外观设计采用目前主流的运动风格。车头的分体式设计很有竞技感。侧导流罩让整车看起来很笨重，尾部造型更是夸张。而且为了更好的贴合整车造型，中间采用了略微凸起的设计，不过这款跑车车型，后排座椅装饰性。

青春版和燃擎版最大的不同就是动力系统。青春版采用与单摇臂版相同的单缸水冷四气门发动机，排量mL，最大功率20.5kW（r/min），最大扭矩22.5N·m（7r/min)，总体数据在同级别国产车中并不处于劣势，而且这台车的整备质量只有kg，在同级别中算是比较轻的了。

燃擎版采用直列双缸八气门发动机平台，排量mL，最大功率19.2kW（r/min），最大扭矩24.1N·m（r）/分钟）。对比两个版本的性能，虽然青春版的单缸发动机功率更高，但对应的最大功率转速也高出转，高速时的震动也会更大。双缸平台的燃擎版输出平顺性更好，发动机整体转速更低。选择哪个版本取决于你的喜好还有荷包预算，双缸平台的燃擎版本的整备质量也达到了kg。此外，燃擎版还有一个隐藏的卖点，那就是钱江双缸平台的“好声音”。

赛青春版和燃擎版的车架依然是这个级别最常用的管状车架。这两个版本的摇臂不使用单一的摇臂类型。燃擎版本的不对称摇臂一侧为平叉式，另一侧为鸥翼式。青年版的摇臂更薄。两车前避震器均为KYB倒置前叉，后避震器预紧力可调。制动系统两辆车都配备了ABS。

Seeyou，祝大佬们姐妹没骑行愉快且安全。

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