骑士对机车的热爱，远超一切。对于这个伴侣，我们总是呵护有加，更像让它永远保持着强劲的动力和性能，所以日常养护就是必不可少的。可是如何正取的养护机车，很多摩友的专业知识都很匮乏，道听途说的保养方法经常误伤了咱们的爱车，今天就来聊聊保养里的几个小误区！

总是觉得全合成机油就是最好的。很多摩友对全合成机油有着盲目的信任，总觉得加好机油对机车就是好的。其实不然，车一定要正确的选择机油。有时候全合成反而会误伤你的爱车，比如顶杆机就不适用于全合成机油。为什么呢？

原来，全合成机油的粘度低，散热性差，而顶杆机器多采用风冷散热。矛盾点就此产生了，风冷要求粘度高，很多大品牌都严禁适用全合成，就像哈雷戴维森的V2，再就是BMW的水平对置引擎。长期以往会造成气门间隙变大，严重的就会拉缸。

怠速调整上过分选择低转速。很多车友在怠速调节上总喜欢调的低一点，其实这样对曲轴影响很大，造成曲轴惯性不到位，所以低怠速下整车震动上下幅度很大，对零部件的冲击力也由此加强。尤其是小链条的车更不好，链条容易被拉伸。

选择高标号的汽油。压缩比越高的车型，为了燃烧更加充分，对汽油标号的要求相应提高。可是cc的车型也选择95/98的标号就不合适了。汽油标号其实就是汽油抗爆性的指标，标号高，燃烧速度就慢。

需要92号汽油标号的机车，你注入的是98号汽油，那么汽油燃烧不干净，发动机动力提升不上来，燃烧不充分还会造成积碳堆积在气门，严重了就会漏气，冒黑烟等等毛病。而要求98号汽油的机车加低标号，发动机时间长了肯定就会爆震，造成气门损伤。

对离合器的使用不正确。离合器起到发动机和档位完美衔接的作用。所以换挡的正确性直接影响到了离合器的使用寿命，务必要注意高档起步，对于离合器的损伤很严重，时间长了离合器会打滑甚至是彻底烧毁。

尤其是弯梁车，很多人习惯性的2挡甚至是3档起步。再就是换挡要及时，什么样的速度对应什么样的档位不要嫌麻烦，也尽量不要采取半离合的方式，中枪的摩友一定要注意喔。

保养化油器的时候只选择清理。其实化油器在保养的时候不单单是清理这么简单，更重要的是在于调节。冬季和夏季都要根据油针高度和混合比进行调节。再就是不要过分的进行清理，这样会对化油器风道造成磨损，使得机车油耗剧增，再就是清理化油器之前，不要忘记清洗或者是更换空滤。这五点小常识，你get到了吗？有没有中枪的小伙伴呢？