气门机构是发动机的“呼吸系统”，其重要性不言而喻。最常见的气门结构就是2气门和4气门汽缸头，而且这两种汽缸头的区别很明显：如果是强调简单、可靠、经济，不追求高功率输出，一般采用2气门；如果追求的是高性能，榨取更多功率，那么显然就要选择4气门。比较而言，5气门的汽缸头比较少见，但并不是没有，特别是雅马哈对5气门情有独钟，比如20世纪80年代推出的FZ和20世纪90年代推出的TDM和YZF-R1等。

骑手们对于雅马哈5气门技术的认识，大多是基于YZF-R1。事实上，早于YZF-R1十几年，雅马哈就开始使用5气门技术。年秋季举行的德国科隆摩展上，雅马哈展示的FZ迅速吸引了业内的高度

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