问：两气门发动机真的一无是处吗？

四气门发动机要强于两气门发动机，我相信这是所有人的共识，气门越多动力越强。

可是你知道吗，还有五气门发动机呢，比如雅马哈就非常热衷于生产五气门发动机，并且把这个技术用在自家的跑车和越野车上。可现如今雅马哈早就放弃了五气门技术，转投四气门了，既然气门越多越好，雅马哈为什么放弃五气门呢？

每种气门数量都有其自身的优势，这不能一概而论，两气门也有它独到的特点。

两个进气门的面积比一个进气门要更大，这种情况下发动机高转速时就有足够多的空气被吸进来，动力非常好，如果只有一个进气门的话，高转速时进气流量就成了动力瓶颈，空气不够多，动力上不去。可低转速时两个进气门就变成了缺点，我举个例子你就明白了。

比如你在吃滚烫的热面条时，要对着面条吹气降温，你肯定要把嘴巴嘟起来，这样吹出来的气才是凉的，冬天则相反，你要张嘴哈气，出来的气才是热的。虽然从肺里排出的空气都是一样的温度，但嘴型变了，温度也就变了。口径小，流速快；口径大，流速慢。

发动机在低转速情况下，如果有两个进气门，进来的空气流速会比较低，好比你张嘴哈气在吹面条，面条怎么也不会凉的。如果有一个进气门，进来的空气流速会很高，相比两气门来说反而会吸进更多的空气，但是高转速的话，一个进气门就不够用了。

本田很聪明，在CB上使用了VTEC技术，低转速两气门，高转速四气门，很好的解决了这个问题。

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