[资讯-牛车网]年9月30日，别克品牌宣布正式推出全新子品牌——别克Avenir。别克官方表示，Avenir子品牌将基于别克旗下高档车型特别打造，满足消费者精品化、个性化的用车需求和尊贵专属的服务体验。

时至今日，Avenir对于我们来说已经并不算陌生，这个源自法语，译为“未来”的词汇已经逐渐渗透到别克家族的车型中。从近两天刚刚更新的别克GL8Avenir、到昂科旗Avenir、再到本篇文章的主角君越Avenir，我们能够看到Avenir版本不只是所谓的顶配那么简单，更融合了更精细的做工、更高的配置、更VIP的体验，让青睐豪华感的用户多了一份选择，而这款车开起来究竟如何呢？通过一周的试驾，让我来说说这款车的具体表现。

#动态：机敏的油门响应让你感觉这是辆跑车调教

先了解一下试驾车的动力参数，本次试驾的车型为君越28TAvenir，搭载2.0T可变缸发动机与凯迪拉克CT6上的那款发动机相同，最大功率为马力（kW），峰值扭矩牛米。这款发动机的亮点在于智能变缸技术，行驶过程中可自动切换两缸或是四缸驾驶，共分为两缸超经济模式，四缸经济模式和四缸高性能模式。传动方面，搭载了9速手自一体变速箱，官方给出的零百加速成绩为7.5s，综合工况百公里油耗为7.5L。

可能单单看加速成绩，你并不会以为这是一款以速度见长的车型。实际上这款车给人带来的整体加速感并不完全能够用的7.5秒加速时间来衡量，灵敏的油门在你随意挑逗时都能在片刻间给你相当强烈的加速回馈。而当你收油的瞬间，它也会以很快的时间解除刚刚还在攀升的加速度，而这种感觉并不太像一款偏向于商务取向的轿车。

君越Avenir的刹车与油门有着相似的灵敏度调教，首先没有虚位的存在，属于踩多少有多少的风格，整体的输出线性程度还可以。而特别要说的一点是，刹车力度的调教，君越Avenir的刹车踏板在中后段的回馈力度要比同级车型硬，想要将刹车踩到底有些困难。

这台发动机还带有TriPower可变气门管理技术，也就是通常说的智能变缸技术。然而驾驶员无法手动控制驾驶模式，完全由电脑自动切换。当你正常路况下行驶时，只需深踩油门系统就会自动切换至四缸高性能模式来响应动力输出。反之，如果低速匀速前进，在车辆不需要很强的动力时，它会自动选择关闭2，3两缸，从而启用两缸超经济模式，燃油经济性方面可以降低大概15%的油耗。所以，其实这种二四缸的切换你几乎感觉不到变化，在正常驾驶过程中你很难感受出是处于哪种模式下行进。

君越Avenir换装了9速Hydra-Matic智能变速箱，换挡平顺性非常好，在同级别车型中说它处于中上游绝不过分。这款9AT变速箱的换挡间隙很小，上档速度也很快，基本车速在80km/h多的时候就已经能够上到9档了。这款变速箱的换挡逻辑非常利落，相比于老款的6AT而言，你会感觉它更懂驾驶员想要的，根据你脚下的深浅来迅速升降档。

NVH方面表现略显尴尬，我认可这台车的隔音与静谧性，关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝，但发动机噪音稍稍有些大了。为此，我特意在怠速状态下感受了车内和车外的发动机声噪，可以明显的感觉到这台车的发动机噪音较为明显。不过实话实说，行驶过程中胎噪和风噪都被控制的很好，声音控制而获得的质感非常棒。当然您也可以说发动机噪音是轰鸣，这一点的评判就因人而异了。

君越Avenir采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架布局，并带有CDC全时主动液力减振系统。整体调节整体还是偏舒适性多一些，悬架的厚重感带给你更多的是车辆高级感。当以五六十的速度过一些小沟壑时，震动都可以被过滤的很好。

#外观：专属设计加持总给人C级车的视觉感受

虽然君越Avenir定位于B级中级车，可事实上无论尺寸数据还是配置方面它都可以算是B+级别了。相比于老款，现款君越Avenir算是健身后的状态了，尺寸没有变化但看起来没有那么臃肿，反而精神了许多。而君越Avenir只提供了一种“梅洛酒红”车身颜色，这也是Avenir车型的专属颜色。

君越Avenir使用了全新造型的进气格栅，而中网设计让这台车的辨识度瞬间增高了。格栅周围为镀铬装饰，包括LOGO两侧的羽翼也依旧是带有镀铬条。新的格栅也让车头看起来整体精神不少。大灯为全LED光源并带有自适应远近光功能，周围点缀L形状的LED日间行车灯，材质为Evonik。

君越Avenir搭配了专属的皇冠型五幅镀铬轮圈，轮胎则选用了普利司通TURANZA泰然者系列，轮胎规格为/45R19，市面售价约元/条。

来到侧面，也到了君越Avenir最具优势的地方，你可以看到它的侧面线条非常修长，不过这可不仅仅是视觉效果，它的车长在同级别可是相当厉害的。君越Avenir的车身尺寸数据为//mm,轴距为mm。对比同级别的帕萨特，雅阁甚至是最近大热的亚洲龙，它都有着很大的优势。

#内饰：设计偏保守配置营造豪华感

内饰所使用的材质主要为搪塑，皮革和实木饰板。副驾前方的菱形块装饰可以说是内饰最标志性的地方，并且菱形为立体可触摸的质感，为整体内饰的高级感带来很大贡献。

从外到内，一系列改变下来，君越的气质有了提升，程度虽然比不上百万级豪车，但比起普通版君越还是更豪华些的。菱形纹是高端的象征，在君越Avenir上也能找到，包括中控面板、门板、座椅在内的多处都加入了该元素。为了进一步提升豪华感，车内顶衬、遮阳板等处还用麂皮绒面料做了包裹。

方向盘依旧是熟悉的四幅设计，驾驶握感非常好，并且后方还配有换挡拨片。

中控台最显眼的当属这块8英寸的液晶屏，搭配旋钮和触摸操作，系统操作流畅性也非常好，快速滑动并没有延迟状况出现。这套屏幕使用了别克eConnect系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife操作系统。同时，车载4G网络可享受终身免流量服务。

Avenir的座椅采用真皮材质，并带有专属菱格纹打孔，皮质的触感不俗，细腻有质感。座椅比较宽大厚实，不算特别柔软，但整体承托性是不错的。另外，前后排座椅都带有电动调节、加热/通风及按摩功能，尽管按摩功能无法设定强度和部位，但它的出现就已经相当惊喜了。

后排的配置可以说非常之高，中央扶手布满了密密麻麻的按键，两侧座椅都带有加热通风和按摩功能，还可控制最后方的遮阳帘。

全景天窗的整体尺寸与可开启面积并不算大，并没有延伸到后排乘客的头部上方。

乘坐空间表现常规，日常家用或是商用的话是不成问题的，但后排空间确实没有想象中那么大，cm的体验者的头部空间略显局促，腿部空间也不算太多。不过，考虑到其丰富的座椅配置，整体舒适性还是可以保障的。

因为后排座椅并不支持放倒功能，影响了一点的储物拓展空间，整体后备箱的容积为L，在同级别的表现也算合格。

#编辑总结

君越Avenir无疑是面向更具个性观念的消费群体，可变缸技术加持下的君越Avenir更大的程度满足了消费者对于油耗的需求，整体不俗的配置与售价也是拉拢消费者的点。但是随着中型车领域车型的不断增加，这片市场的竞争也日益强烈，君越Avenir的竞品车型也都在变着法的吸引消费者，而且产品实力也并不弱，所以究竟如何取舍的问题，还要大家自己衡量。

（图/文：苗建刚）