措施编号：-01

主题：N55电子气门控制极限位置学习的功能失败

涉及车辆：

E70、E71、E82、E84、E88、E90、E91、E92、E93、F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F15、F16、F18、F20、F21、F22、F25、F26、F30、F31、F32、F33、F34、F35、F36

投诉内容：更换电子气门控制伺服马达和/或偏心轴后,由于"极限位置学习"（ABL_DIT_S_TVD_VVAL）功能失败，导致"电子气门控制试运转(磨合程序)"（ABL_DIT_S_TVD_VVIB）无法执行。

在DME故障代码存储器中记录了下列故障：

E系列：

2D41-电子气门控制,调节范围:初始学习超出公差范围

2D43-电子气门控制，调节范围：范围检查故障

在有些案例中：

2DCF-电子气门控制，没有识别到移动

2DCE-电子气门控制，不可调节

2E0F-电子气门控制，关闭，过度调节错误

F系列：

F01-电子气门控制，调节范围：初始学习超出公差范围

F04-电子气门控制，调节范围：范围检查故障

在有些案例中：

-电子气门控制，没有识别到移动或者B04-电子气门控制，不可调节或者E10-电子气门控制，关闭，过度调节错误

原因

1、电子气门控制系统不灵活。

2、特殊情况下，DME控制单元也可能受损。

处理措施

在故障情况下，需按如下方式操作：更换偏心轴、偏心轴滚针轴承和偏心轴齿扇润滑喷油嘴。

安装说明：

使用发动机机油浸润偏心轴轴承位置。

使用润滑脂“LongtimePD-1，BMW零件号码”给编写组啮合齿和电子气门控制伺服马达的蜗杆转动机构之间上油。

安装时注意，使用六角套筒扳手手动转动偏心轴至正确的停止位置，转至最大升程位置。

此时从发动机前方观察，偏心轴的凸轮应该在偏右的位置。

装配发动机并重新进行"电子气门控制试运转(磨合程序)"（ABL_DIT_S_TVD_VVIB）。如果“极限位置学习”功能再次失败，之后再更换DME控制单元。

重要提示：

如果当地市场正在实施“TeileClearing(TC)”，并且DME控制单元属于"TC"，务必在PuMA里创建一个TC案例。

推荐的故障代码如下：

1、更换伺服马达和偏心轴(包括滚针轴承和润滑喷油嘴)时，使用一个故障代码：-电子气门控制偏心轴卡住/夹住

2、在更换伺服马达、偏心轴(包括滚针轴承和润滑喷油嘴)和DME控制单元时，使用两个故障代码：

-电子气门控制偏心轴卡住/夹住

151200-DME控制单元部件永久失灵

如果发现如下故障代码:

FC36D4(E系列)或FC1F(F系列):"DME内部故障,VVT故障"，请直接提交一个PuMA案例，DME很可能已经损坏。

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