前几年兴起了胎压帽，拧在气门嘴上，通过胎压帽的颜色显示就可以方便的监控胎压，当时很多人买，我朋友也买了一套。说实话听起来很不错，但是实际用起来真的是存在一些隐患。上图是轮胎气门嘴的原理，气门阀芯通过弹簧力将气门嘴封闭起来，达到保持轮胎压力的目的。对气门阀芯施加压力后阀芯向下运动，将气门嘴打开，这时候就可以充气或者放气了。而胎压帽就是拧在气门嘴上，然后把气门阀芯顶开，这样就可以监控你的轮胎气压了。相当于胎压帽取代了气门阀芯，承担起了保持轮胎气压的重任。气门阀芯都是位于气门嘴内部，很难收到冲击，所以特别耐用。而胎压帽高高顶在气门嘴头部，难免被碰到，一旦被碰到发生破损而导致密封不好时就会变成“放气帽”了。不仅如此，胎压帽重量不小，顶在气门嘴头部会增加气门嘴的负担，特别是在高速行驶的时候车轮高速转动，胎压帽就会甩动，而这些力量全部由气门嘴承受着。现在很多车轮胎气门嘴都是上图那种橡胶气门嘴，来回的受力很容易使其根部产生裂纹，从而发生漏气。特别是一些气门嘴严重老化的车，一旦气门嘴在高速行驶中突然损坏的话轮胎气压几乎是瞬间就降为零了，存在很大的安全隐患。不光如此，这小小的胎压帽虽然安装方便，但是拆卸也一样非常方便，所以经常丢失，虽说不是很值钱的东西，但是你也受不住天天买啊。所以说这个东西最好还是别装。

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