01发动机烧瓦抱轴的原因有哪些？

“烧瓦抱轴”是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。

1）曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆；

2）大、小瓦安装不正确，间隙调整不当；

3）机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦；

4）机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦；

5）机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦；

6）冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；

7）发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成“抱死”；

8）使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。

02造成拉缸的原因有哪些？

拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。

1）活塞环与气缸内表面滑动接触面过小，产生高温，发生的在环与缸壁间的熔着，冷却后产生的碳化物，非常锐利得把气缸划成沟槽；

2）大修时装配不当会引起拉缸。解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良；

3）空气滤清器过滤效果不好，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上导致拉缸；

4）活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；

5）活塞环粘环、卡死甚至折断，导致拉缸；

6）活塞或活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上;

7）超载负荷过大，冷却循环不充足，发动机过热造成拉缸。

8）机油不清洁，含大量杂质；

9）长期超载低速行驶；

10）润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良，发动机过热都是造成拉缸的因素；

一般情况下，如果润滑油质量不好，抱瓦的可能性比拉缸早发生，因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑；而缸套的材质较好，一般不太会拉伤。

03气门异响是什么原因？

在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

1）调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好；

2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致；

3）气门漏气，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响；

4）气门座响，座圈脱落：气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

今天的答疑小课堂下课了！！！

你学会了吗？

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