最新的马自达CX-5也只是第二代车型，听上去它所有历经的风雨并没有想象的多，和那些早已经历数代的产品相比也略显稚嫩，但就是这第二代车型拥有着让多数人都对其称赞的实力，在进一步放大上一代优势的同时，马自达又对产品进行了更好的完善，现在你所在意的颜值和操控更为精进了，而稚气褪去之后迎来的是一个又一个惊喜。

体验读图模式

对于眼光挑剔、热爱驾驶的人来说，CX-5绝对是SUV产品中最有特点的一个；而相对的第一代产品也存在一些不足，比如车载娱乐系统不够丰富、乘坐舒适性与空间实用性受限，降噪方面有待提升，就连后排出风口也是后期的小改款才加入，面对这些实际存在的问题，马自达在第二代CX-5上做出了全面的解决，至于表现是否如您所愿，下面我们一一揭晓。（以下第二代马自达CX-5代称：新CX-5）

设计更棒嘛？和新CX-5相比老款有点萌

如果你问我新CX-5的设计与老款相比更喜欢哪个，我肯定选择前者，并不是喜新厌旧，而是它的设计进一步突显了运动风格；而在很多重要部分，新CX-5都表现出了比老款更具冲击力的设计，比如全LED头灯，新的格栅造型、更流畅的侧面线条等等，用厂家的话来说，这是一次进阶之作，取长补短，而这些新的设计实在犀利让老款看上去有点萌萌哒了。

配置变化大吗？想要的都在了

新CX-5配置的增加达到了预期的效果，毕竟在4年的换代周期里竞争对手也在不断的强化这一方面来提高竞争力。比如全LED头灯、抬头显示、ACC自适应巡航，车道偏离预警、方向盘加热、前后座椅加热以及电动尾门等等。

较老款舒适性怎么样？更人性化的改善

针对乘坐舒适性改善有两个重点，一个是布局，另一个是降噪。从老款中得到的建议，后排靠背的角度太直了，长时间乘坐舒适性受到影响，因此，新CX-5的默认靠背角度向后倾斜了2°，同时，靠背现在也可以进行调节了；而中间位置考虑到乘坐三人的问题，脚下空间也向内推了40mm。噪音大也是改善建议，这次细致到从改变A柱位置改善风阻，到前排双层玻璃、门窗双密封条以及机件降低摩擦等方面进行了更具体的降噪处理。

操控更好了？黑科技配备GVC

新CX-5增加了一项新技术全称“G-VectoringControl加速度矢量控制”，对于马自达来说这绝对是一个黑科技配置，可以让菜鸟逐渐提升变成老司机。作用就是通过发动机精准控制扭矩，使其控制在最合理的数值让车身重心变化，轻微对转向进行修正，帮助车辆更稳定、更迅速的通过弯道。也就是说入弯时扭矩输出车身重心前移来提高转向响应，弯道内根据车辆动态情况调整扭矩输出，而出弯道时恢复动力正常水平起到重心后移，快速出弯。当然，它的介入是比较轻微的，不会对驾驶者造成舒适性的影响，但是这一点点辅助就可以帮助驾驶者更好的应对弯道，值得一提的是，这系统可是全系标配的呦。

外观：新变化，新面貌

新CX-5的外观改变接近CX-9，和老款相比变化最明显的就是黑色蜂窝格栅取代了之前的横条格栅设计，而车头标位置也内玄机隐藏着ACC自适应巡航探点。其次就是全系标配的LED头灯，除了造型锋利，也应用了开眼角的设计，还有下方的镀铬装饰体现出了更为立体的前脸，而前杠的变化相比老款运动氛围也更强。

侧面的线条更为流畅了，它的腰线使得车身在静态时的动态感也更强，当然取得如此效果的还有A柱的变化，它向后移动了35mm，这样车身的整体比例也更为修长。轮胎配备的是普利司通规格为/55R19尺寸的ECOPIA系列，这款经济节能型SUV轮胎价格不菲大约在RMB左右。

内饰：更好的优化/空间保持老款水平

内饰的设计并没有以往产品换代那么明显，很多设计在CX-4上也能看到，毕竟都是新的设计理念。车内的材质应用了更多的搪塑材质，手感出色。方向盘的样式变化不大，仪表盘也是很马自达的风格，最右侧为行车电脑显示，但增加了抬头显示系统。多媒体系统进行了系统的优化处理速度更快，同时在娱乐性上它新加入了CarPlay与CarLife。这些并不算优势配置，只是进行了完善，而ACC自适应巡航、车道偏离预警、以及电动尾门开启才是新加入的提升重点。

新CX-5的车身尺寸基本没有变化，轴距也依旧是mm，从乘坐体验者表现来看，几乎也和老款相差不多；但是坐垫的长度有所增加，对腿部舒适性提升有帮助，而之前我们提到的中间位置脚下推进40mm其实对于男性来说作用不大，小脚的女孩子感受会更明显。不过，值得一提的是我们试驾的这台顶配车型也提供了后排座椅加热以及双USB接口，只是后排座椅和方向盘加热一样都是选装配置，后排双USB接口到是全系标配。

驾驶：开着更像SUV，操控更好

新CX-5的动力总成没有变化，调校上也与老款相同，就是搭载的创驰蓝技术，它在同级别中也是有优势的。这次试驾的是2.5L的顶配版车型，发动机最大功率千瓦/转，最大扭矩牛米/转，变速器方面匹配的是SKYACTIV-Drive6速手自一体变速器。

驾驶新CX-5率先给我不一样的感觉就是它开着更像是SUV了，坐姿要比老款更高一些，没有了以往那种开着像轿车的印象。而由于动力总成没有任何变化，这台2.5L发动机依旧是轻松愉快的应对日常驾驶的状态，油门踏板调校也足够灵敏，变速器的响应速度也没有问题，它的表现还是依旧的好开，轻快。当然，油门开关的设定也还在，它会帮助电脑更清晰的了解你的加速意图，这个配置我想大家都不陌生了。

在驾驶过一段新CX-5之后，我发现它在驾驶表现上的一些变化，首先是它的转向比老款变得轻柔了一些，方向的容错率有所提升，这是一个非常SUV的调整，这让它在城市中驾驶变得更舒适性了，而随着速度的提升转向的灵敏才回归的我们以往熟悉的水平，这就说明马自达确实在提高新CX-5在日常下的舒适性表现，而与CX-4灵敏的转向有所区分。

此外，就是底盘悬挂的调整，它的底盘紧凑扎实，滤震的效果也出奇的好，在经过减速带时根本不要做出心里准备，但在过弯的时候侧倾的变化感觉要比老款明显了一点，而且重心也有些高，如果是激进驾驶这样的表现会更强，而整个风格有明显偏向舒适性的调整。综合这些细小的变化，包括更高的坐姿，新CX-5与CX-4就有了更多的差异化特征，我想这应该能帮助很多在他们之间难以抉择的朋友做出选择，针对舒适性和运动表现偏好那个更多做出了很好的划分。

结语：

应该承认的是第二代马自达CX-5在我们最在意的颜值和操控性上取得了更进一步的表现，而对于上一代存在的一些问题，比如降噪、座椅靠背、角度调节等方面的细心调整确实也达到了提升舒适性的效果，各个方面进行的有效完善，变化还是非常显著的。不过，后排的乘坐空间表现还是保持了之前的水平，全景天窗似乎也并没有到来之意，但总的来说第二代马自达CX-5比上一代拥有更多吸引人的亮点是一定的。（图/文/摄：太平洋汽车网李明凯）

车型参数配置对比

●标配○选配-无

车型图片：

车型信息：

马自达CX-款2.5L自动四驱旗舰型

官方价：

24.58万

厂商：

长安马自达

级别：

紧凑型SUV

上市时间：

-09

发动机：

2.5LL4

进气形式：

自然吸气

最大马力(PS)：

最大扭矩(N·m)：

变速箱：

6挡手自一体

车身类型：

5门5座SUV

长×宽×高(mm)：

××

轴距(mm)：

最高车速(km/h)：

官方0-km/h加速(s)：

-

实测0-km/h加速(s)：

实测-0km/h制动(m)：

工信部综合油耗(L/km)：

7.6

整车质保：

三年或10万公里

SUV

长度(mm)：

宽度(mm)：

高度(mm)：

前轮距(mm)：

后轮距(mm)：

最小离地间隙(mm)：

车重(kg)：

车门数(个)：

5

座位数(个)：

油箱容积(L)：

58

后备厢容积(L)：

后备厢最大容积(L)：

货箱尺寸(mm)：

最大载重质量(kg)：

后备厢内部尺寸：

发动机型号：

PY

排量(mL)：

最大功率(kW)：

最大功率转速(rpm)：

最大扭矩转速(rpm)：

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

4

每缸气门数(个)：

压缩比：

13

配气机构：

DOHC

缸径(mm)：

行程(mm)：

发动机特有技术：

DualS-VT

燃料形式：

汽油

燃油标号：

92号(原93号)

供油方式：

直喷

缸盖材料：

铝

缸体材料：

排放标准：

国V

电机类型：

电动机最大马力(ps)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

前电动机最大功率(kW)：

前电动机最大扭矩(N·m)：

后电动机最大功率(kW)：

后电动机最大扭矩(N·m)：

驱动模式：

系统综合功率(kW)：

系统综合扭矩(N·m)：

电池支持最高续航里程(km)：

百公里耗电量(kWh/km)：

电池容量(kWh)：

电池类型：

电池保修时间：

电池充电时间：

快充电量(%)：

简称：

挡位个数：

6

变速箱类型：

自动变速箱(AT)

驱动方式：

前置四驱

四驱形式：

适时四驱

中央差速器结构：

多片离合器

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆

后悬挂类型：

多连杆式独立悬挂带横向稳定杆

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

/55R19

后轮胎规格：

备胎规格：

非全尺寸

备胎尺寸：

接近角(°)：

离去角(°)：

纵向通过角(°)：

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

最小转弯半径(m)：

5.5

最大涉水深度(mm)：

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：

胎压监测装置：

防爆轮胎：

安全带未系提示：

主/副驾驶座安全气囊：

主●/副●

前/后排侧气囊：

前●/后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前●/后●

膝部气囊：

ISOFIX儿童座椅接口：

发动机电子防盗：

车内中控锁：

遥控钥匙：

远程启动发动机：

无钥匙启动系统：

无钥匙进入系统：

上坡辅助：

自动驻车：

陡坡缓降：

可变悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

前桥限滑差速器/差速锁：

中央差速器锁止功能：

后桥限滑差速器/差速锁：

电动天窗：

全景天窗：

天窗尺寸(mm)：

运动外观套件：

铝合金轮毂：

电动吸合门：

侧滑门：

电动后备厢：

后备厢感应开启：

车顶行李架：

主动进气格栅：

真皮方向盘：

方向盘调节范围：

上下+前后

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

方向盘换挡：

方向盘加热：

○

方向盘记忆：

定速巡航：

自适应巡航：

前/后雷达：

倒车视频影像：

全景摄像头：

行车电脑显示屏：

车载行车记录仪：

全液晶仪表盘：

全液晶仪表盘尺寸：

HUD抬头数字显示：

ECO节能模式：

手机无线充电：

车载冰箱：

座椅材质：

真皮

运动风格座椅：

座椅高低调节：

腰部支撑调节：

肩部支撑调节：

主/副驾驶座电动调节：

主●/副-

第二排靠背角度调节：

第二排座椅移动：

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

前/后排座椅加热：

前●/后○

前/后排座椅通风：

前-/后-

前/后排座椅按摩：

后排座椅放倒方式：

比例放倒

第三排座椅：

前/后座中央扶手：

后排杯架：

空调调节方式：

自动

后排独立空调：

后座出风口：

温度分区控制：

车内空气调节/花粉过滤：

近光灯：

LED

远光灯：

自适应远近光灯：

日间行车灯：

自动头灯：

转向辅助灯：

随动转向大灯(AFS)：

前雾灯：

大灯高度可调：

大灯清洗装置：

大灯延时关闭：

车内氛围灯：

前电动车窗：

后电动车窗：

车窗一键升/降：

车窗防夹手功能：

防紫外线/隔热玻璃：

后视镜电动调节：

外后视镜加热：

内/外后视镜自动防眩目：

内●/外-

后视镜电动折叠：

后视镜记忆：

后风挡遮阳帘：

后排侧遮阳帘：

后排侧隐私玻璃：

遮阳板化妆镜：

后雨刷：

感应雨刷：

GPS导航系统：

车联网/手机互联：

手机互联

中控台彩色大屏：

中控台大屏尺寸：

蓝牙/车载

车载电视：

后排液晶屏：

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：

V/V电源：

多媒体系统：

单碟CD

扬声器品牌：

扬声器数量：

10

自动泊车入位：

发动机启停技术：

并线辅助：

车道偏离预警系统：

主动刹车/主动安全系统：

疲劳驾驶提示：

整体主动转向系统：

夜视系统：

中控液晶屏分屏显示：

备注：

可选装C包:AWD车型专属加热包（前风挡玻璃+方向盘+后排座椅）

快速通道：

了解经销商报价

进入车系频道

更多车型对比