一、组成与结构

气门组件：

气门：用于封闭气缸的进气道和排气道。一般分为进气门和排气门。

气门导管：为气门提供导向，确保气门在开启和关闭时保持垂直。

气门座：与气门头部接触，确保气门的密封性。

气门弹簧：确保气门在关闭时能够紧密贴合气门座，并在凸轮轴驱动下正常开启。

气门传动组件：

凸轮轴：其上装有多个凸轮，每个凸轮对应一个气门。当凸轮轴旋转时，凸轮会推动挺柱，从而打开对应的气门。

挺柱：传递凸轮的推动力到推杆或气门。

推杆：连接挺柱和摇臂，传递运动。

摇臂：一端与推杆连接，另一端与气门接触。当推杆受到挺柱的推动时，摇臂会绕其轴心旋转，从而打开气门。

二、工作原理

当发动机的曲轴旋转时，它会通过正时齿轮或链条驱动凸轮轴旋转。随着凸轮轴的旋转，其上的凸轮会推动对应的挺柱，进而通过推杆和摇臂打开气门。当凸轮不再推动挺柱时，气门在气门弹簧的作用下关闭。这样，进气和排气过程得以完成。

三、位置与布局

配气机构通常位于发动机的顶部，紧邻气缸盖。这样可以确保气门能够直接控制气缸的进气和排气。同时，配气机构的布局（如气门数量、位置和大小）会直接影响发动机的性能和效率。

四、常见故障及表现形式

气门漏气：表现为发动机功率下降，油耗增加，且可能伴有“嘶嘶”的漏气声。原因可能是气门座磨损、气门弹簧失效或气门间隙不当。

凸轮轴磨损：表现为气门开启不顺畅，可能导致发动机抖动或失火。原因可能是凸轮轴润滑不足或长时间使用导致的磨损。

正时齿轮或链条磨损：表现为发动机启动困难，功率下降，且可能有异响。原因可能是长时间使用导致的磨损或维护不当。

气门弹簧折断：表现为发动机突然熄火或气门异响。原因可能是弹簧疲劳或质量问题。

五、维修方法

调整气门间隙：定期检查和调整气门间隙是预防气门漏气的重要措施。间隙过大可能导致气门关闭不严，间隙过小可能导致气门开启不畅。

更换磨损部件：如凸轮轴、气门座等磨损严重的部件应及时更换，以确保配气机构的正常工作。

清洗与润滑：定期清洗配气机构中的积碳和油污，并确保良好的润滑，可以延长其使用寿命。

检查正时系统：定期检查正时齿轮或链条的磨损情况，确保其正常工作。如有必要，及时更换。

使用高质量零件：在维修时选择高质量的零件，如气门弹簧、凸轮轴等，可以提高配气机构的可靠性和耐久性。