4月国内汽车投诉量依旧维持在高位。根据车质网公布的信息，4月受理的车主有效投诉信息为7,宗，涉及款车型，同比微降3.9%，环比下降7.7%。虽然同环比均出现一定回落，但总量仍保持7,宗以上。

而从4月车型投诉前30的排行榜中，我们也能发现一些特点。大众系车型的投诉不但“量大管饱”，还“种类齐全”。光是榜单前10就有来自一汽-大众、上汽大众和一汽-大众奥迪3个品牌的6款车型，价位段也是覆盖了从10万元一直到40万元上下。

其中，探岳、途观L两兄弟再度上榜。作为同平台打造的价位、尺寸和定位都很相近的两款中型SUV，探岳和途观L的问题如出一辙，典型投诉问题均为发动机排气故障、油耗高，其他问题则包括车灯不亮、启停系统故障等。在所有投诉问题其中，发动机排气故障可谓重灾区。

据悉，这方面问题与大众为国六车型引入的尾气颗粒捕捉器（简称GPF）有关。这一装置通过一系列方式能够阻止废气中的颗粒物排入空气，但被捕捉的颗粒物经过长时间的积累会阻塞排气装置，如果要清理则需要拆卸更换GPF装置或者通过发动机自洁进行GPF再生。

然而，发动机自洁的条件相对来说比较苛刻，GPF主动再生甚至需要车辆处于特殊工况（例如保持80km/h跑高速30分钟），因此有的4S店给出的解决方案是让用户“多跑高速”。不过，GPF再生并不会让GPF装置实现完全的自洁，随着时间的积累仍然会逐渐堵塞，需要用户去更换GPF。因此，在大众系发动机技术没有明显革新的情况下，为满足国六B排放标准引入GPF装置而导致的排气故障这一问题，想要根治并不容易。除了大众系，日系车同样也是投诉的重灾区。

在榜单中，包括广汽本田雅阁、飞度，东风日产轩逸，广汽丰田雷凌，一汽丰田卡罗拉等日系主销车型均有上榜，其中飞度更是拿下了投诉榜单的第三名。而发动机、变速箱、底盘这“三大件”仍然是主要的投诉问题，这点也与榜单上占比较高的德系车有着共通之处。

从整个4月份投诉问题的反映情况来看，合资车仍然在“挑大梁”，当然自主品牌的投诉也不容忽视。例如本月首次“上榜”的捷途X70PLUS，投诉量环比暴涨%，其所涉及到的“与宣传不符”问题已出现共性投诉趋势。部分车主反馈捷途X70PLUS存在高配车型配置与厂家宣传不符的问题，认为厂家涉嫌虚假宣传。目前，捷途厂家针对消费者诉求进行了积极回应，但目前尚无有效解决方案。除了销量较大的车型容易因投诉“上榜”以外，小众车的问题其实也不少。例如依旧因为“烧机油、发动机故障灯亮”而上榜的标致，以及因“车身异响、中控台异响”而上榜的一汽-马自达阿特兹。其中，标致的“烧机油”问题普遍出现在一些年限、里程较长的车型上，尤其以—年生产的车型为多，出现这一问题的原因有可能与气门油封老化有关。

而一汽-马自达阿特兹的车身、内饰异响也算是一个老生常谈的问题了，而原因可能与制造工艺有关，另外一汽-马自达的反应速度也是被大家诟病许久，最近更是传出一汽-马自达将“解散”的消息。对于在中国已经相当小众的马自达来说，阿特兹异响问题处理的缓慢，或许只是整个品牌发展不力的一个缩影。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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