大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

今天芽兰豆给大家分享一台雷克萨斯GS的检测案例。雷克萨斯是除BBA之外在豪车市场中表现最好的品牌，国内二线豪华的佼佼者。这和它的品牌调性不无关系，求精求稳定，车主用车省心省力，怎么开都不坏，而且不缺豪华和大空间，这样的特性和追求动力性能与操控的欧美豪车截然不同。雷车注重实用性与舒适性，能满足一部分国人的脾性，所以，即便加价等车，也有人愿意为此买单。

不过深入分析雷克萨斯的销量，你会发现ES占了相当大的份额，其次是RX和NX，其他车型的贡献就非常少，一些车型太过低调而相继停产，连GS也在去年8月宣布停产。GS是主打操控和驾驶乐趣的中大型轿车，填补了LS和ES之间的空缺，本身定位是没有错的，产品力也很强，但最终却遗憾退市，原因无非是低一级别的ES表现的太抢眼了，空间比GS大，价格还比GS便宜，在以大为美的国内市场。谁还买GS呢？

今天的客户就曾钟情于GS，趁着余温还在，想把很久以来的念想落地。但是，年轻时买不起的车，停产后依然捉襟见肘。客户便把目光放到了老款车型上，老款车型才是属于自己的那个时代。下定决心后便开始了买车之旅，客户是北方人，本地的二手车源少的可怜，而且看了实车跟自己的预期相差甚远。接下来就把目光放在了广东，这个日系车保有量大的地方。得知我们检车家有异地验车服务，果断的下了个陪买，准备一天看好多台，对比一台最优质的，希望有收获。

芽兰豆我今天就成为客户的专属御用验车师了，这次陪买开始的并不顺利，看的第一台车没啥大问题但卖相不好，颜色也不是自己想要的，客户就想再找找。第二台就遇到了事故车，随后一台翻新车，又一台事故车，客户开始没耐心了。所有的希望就寄托了接下来的这个了，初看没有什么大毛病，除了年款有点儿老。

经商量，客户同意对这台车进行全方位检测，下面就跟着芽兰豆我的第一视角，看看运气女神有没有眷顾这台十一年的老车。

车型年款：雷克萨斯GS款

出厂日期：-10

上牌日期：-02

排放标准：欧IV

表显里程：KM

指导价格：69.60万

卖家报价：18.5万

检测地点：广东深圳

第一眼，这两前大灯很新，一点也不像十一年的成色，初步判断这俩大灯已经更换或者翻新了灯壳。大灯有更换就要考虑到是不是事故原因，这得一会儿检查发动机舱才知道，继续看外观。

拿出漆膜仪检测车身金属漆面，一般来说雷克萨斯的原车漆面厚度在μm左右，μm-μm代表有过喷漆，μm以上就代表着有过钣金修复。这辆GS的前机盖前端边沿有过钣金喷漆，漆面厚度已经接近μm了，看来前部有故事啊！

左前翼子板的数值急剧下降，而且还能看到喷漆留下来的脏点和飞漆，翼子板边缘摸起来也粗糙刺手，这么低的数值按以往的检测经验，这翼子板更换了。

前档玻璃更换，这事越来越有意思了，这才开始不久啊，难道又要白忙活一场？

前挡玻璃换了，那么就要防备两侧A柱有伤，里外检测一番，A柱有喷漆但没有钣金切割的情况。

左前门钣金修复，有钣金就意味着事故磕碰，不过车门固定螺丝没有拆卸特征，门框内也没有异常的修复痕迹。从另一个角度想，事故没有伤及到左前门框内侧。但是左前翼子板的更换，等下还是要好好检查。

后续的检测，全车外观都有喷漆的情况，半数的漆面钣金修复，有些地方可能喷了第三轮了，好在没有发现结构部件的损伤修复。毕竟是一台十一年的车了，外观的剐蹭可以理解的。

接下来就是发动机舱的检测了，三块大护板把机舱装饰的非常规整，中间护板下方藏着一台3.0V6发动机，发动机代号3GR，是不是很熟悉？没错，与皇冠3.0同款，变速箱也都是6AT，所以你可以说这款GS就是换标的皇冠，不过这个标要值钱点。早期人们对日系车喜欢到极致，很大程度上是日汽车的口碑好，一半功劳得归功于这款发动机——耐造。

机舱需要留意排查左前方的损伤情况，具体到何种程度。所以先看了左前翼子板，固定螺丝有双向受力的拧动特征，验证了我前面的猜测，左前翼子板拆卸更换，好在里层的翼子板梁并无异常，表面没有变形钣金焊接修复的情况。

继续往上看左前减震包，减震螺丝无异样，塔顶无钣金切割修复的痕迹。看来车头左侧上部的损伤并不大，但依然不能掉以轻心。

前机盖左右两侧固定螺丝拆卸，可能是磕碰后拆下来调整间隙，让两侧对称。

征得车行老板同意，拆掉了水箱框架上的饰板。

水箱框架上金属板以及周边的附近都有拆过，左右大灯支架拆卸，水箱和散热器风扇拆卸，发动机冷却水管拆卸。前部拆的地方不少啊！

机舱保险盒也拆过，保险盒内无生锈的痕迹。但是为何要拆这个东西呢？

一个崭新的雨刮水壶吸引了我的目光，因为它是换了下半截储液罐部分，上部分的管路没有更换。再看看周边附近，特别是这雨刮水壶支架打胶不对，还有点变形。突然明白了为什么拆保险盒，因为保险盒也固定在这里。这水壶支架可是连着纵梁的，因为附件太多阻挡视线，暂时不好判断，只能等下升起底盘的时候，从下面好好看看。

视线继续往里走，发电机皮带组导向轮拆卸更换，仔细看了一下发动机曲轴皮带轮的固定螺丝，并没有拆卸拧动特征，单凭这点就可以排除发动机分解维修的可能性。

发动机左右两侧气门室盖垫未见拆卸，更坚定了发动机没有分解大修的结论。话说回来，这车开了十一年十多万公里，如果是德系车的话，早就换了气门室盖的垫子，漏油渗油也是跑不掉的，再看看面前的雷车，发动机一颗螺丝未动，而且干爽无渗漏，喜欢雷车是有道理的。

全车油液部分，机油脏污，刹车油也脏了，都需要保养更换；电瓶亏电，暂时不影响使用，但是后期需要及时留意，万一半路上打不着火就尴尬了。

接下来要检查内饰，十一年的车，本以为是满屏的破百不堪，结果一打开门，嘎嘎新的内饰让我眼前一亮。闻了一下倒没有很刺鼻的胶水味道，但是这内饰绝对翻新了，想必是翻新的工艺处理的比较到位。芽兰豆我不由自主的拍了拍身上的灰，戴上小手套，看看这翻新的背后，是单纯的爱惜，还是想有所掩饰。

方向盘翻新，下方的方向管柱无拆卸和生锈的痕迹，情况正常，略过不表。

仪表台拆卸翻新，骨架内无生锈泥沙痕迹。但是这做工真的良心了，以前也检测过不少翻新内饰的，多数是节约成本的做法，看不见的地方以及边角处的细节处理的很粗糙，而这台车的工艺，我觉得可以打9.9分。

座椅拆卸翻新，还重新填充了海绵垫，越来越对做翻新的这家店有好感了，座椅边角没有多出的线头，缝线间距，座椅填充后的坐觉，身体的贴合度，感觉有八成的原车座椅水平。

安全带和卡扣内无生锈泥沙，把带子全部扯出来没有发霉发硬迹象，结合内饰其它部位综合判断，此车没有泡水涉水的情况。

哟！又看到了一代明星音响空放——马克莱文森，你说放在我那雅迪电动车上，音响会不会搭？？配上蔡女神的《你的眼神》，想必这条街上最靓的仔就是我。

启动车辆仪表盘无故障灯亮，发动机怠速平稳，检测各项功能配置均无异常，至于那马克莱文森的音响，因为从小父母没把我往音乐方向使劲，几百块钱的和十几万的，我感觉都差不多，就只会听个响，什么重低音啊立体环绕啊，这个我检测不出来。

接上OBD电脑，读出来蛮多历史故障代码，原因应该是内饰翻新有断电拔插头的操作，清除掉故障码后注意观察使用，还报故障就需要去检修了。

接下来就是底盘检测，底盘的护板也不小，再次征求车行老板的同意，又是一顿拆拆拆。底盘的形态就一步步展现出来，前置后驱，前双叉臂后多连杆的独立悬挂，而且前后均带横向稳定杆，操控体验一流。

从这个角度，可以明确左前侧事故力度的大小，当时的事故是侧面撞击，前防撞梁拆卸，也导致了防撞梁和纵梁上的支架有了点变形，而附着在纵梁的周围附件也受力挤压变形破损，但是纵梁是没有切割和修复痕迹的，虽说对车身结构没有影响，但还是会相应的影响价格，一一记下，等下和客户说明。

喝了一口农夫山泉，再倒一点水出来擦拭前车架的固定螺丝，有拆卸特征，这儿拆卸了？左前的事故还没有严重到要吊车架的程度，难道吊装发动机或者变速箱？

看了一下发动机左右机脚无拆卸痕迹，发动机右侧正时盖板处有渗油痕迹。呀，被打脸了，前面吹日系车有点儿过，犯了片面主义错误，还望大家海涵。

再看发动机和变速箱连接处大螺丝没有拆卸特征，再次说明了发动机和变速不存在分解大修的情况。

看到这崭新的几个导向轮，突然顿悟，拆前车架就是为了更换这几个导向轮，这车的设计师肯定不是修车出身的！别人家的理念是为了维修方便，他专整这些花里胡哨的，怕修理工后期没有事做，故意整点难度，增大产值。

变速箱机脚垫拆卸，排气管拆卸，这都是为了更换发电机那几个导向轮，这代价太大了。连后面差速器的传动轴都拆了，这有点过分了。

当我看到后差速器也有拆卸的痕迹，我想，换几个导向轮还把差速器整下来了？这是多做工还是想多收钱？当我看到那个撕毁无效的小标签，我突然间又明白了，想必之前差速器出了故障，换了个新的。

双硫仑轮胎更换，左前轮轮胎，右前轮胎，左后轮轮胎，右后轮轮胎；四轮刹车盘也更换了，四轮减震器拆卸，目前无渗油现象，目前都可以正常使用。不过，这些部件的更换以及内饰的翻新，让我怀疑里程表显示的公里数有水分，但是没有明确的依据。

看完底盘两个多小时的检测就全部结束了，做个简单的总结：整车无大事故无水泡无火烧，外观刮刮蹭蹭钣金很多，左前方虽受过事故，但是未伤及到翼子板边梁、减震器塔顶和左前纵梁；内饰已经翻新，工艺还是很不错的；底盘拆的地方比较多，但问题不大；拿回去投资收拾一下全车的油液，基本上就可以正常用了。

给客户大哥汇报了情况，客户说：凑合吧！比之前看的几台好一点，三大件没问题，结构框架没问题，这就够了，不要求那么高了！客户嘴上说凑合，其实能感觉出来他是比较满意的，毕竟我见了两次他看到事故车时候的表情，那叫一个不乐意，说话的语气也没现在这么轻松，是个开心和忧愁都写在脸上的人！

随后与车行老板聊价格，老板先吹这车的质量，其实刚开始他就吹过一次；再说这款车不愁卖，没什么优惠；然后又说做二手车多么不容易，自己很讲诚信，经常不赚钱；最后讲到实处，说内饰翻新投入的成本高；客户不为所动，就咬定一个事情，这车左前撞过，给我优惠五千，其它一概不管。老板说的口干舌燥，最后退一步说便宜两千，客户一口答应：成交。老板一脸错愕：大哥你套路玩得深哦！客户：你的套路也不少！

嘻嘻哈哈中，两人手牵手办理付款提档过户手续。在一旁等客户的时候，我查了下这款车的市场行情，一查吓一跳，09年的二手车，有的卖22万，市场均价在19万上下，而同年份的A6只有这个价格的一半，雷克萨斯的保值率真不是盖的。今天这辆GS的成交价是18.3万，考虑到左前事故，比行情低一万块也是合理的，我觉得如果客户再多坚持坚持，价格应该还有让步的空间。

从这次陪买经历可以看出来，买辆符合心理预期的二手车从来都不是一件容易的事情，不但要花费大量的时间和金钱，精神层面也要承受相当的煎熬。但是只要有坚持不懈的决心，总会有属于你自己的收获。很多人因为觉得麻烦，不想耽误太多时间在买二手车上，看到车况还凑合就勉强入手，殊不知后期的用车体验有多糟糕有多烦心。在这里芽兰豆我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！