当前位置: 气门 >> 气门优势 >> 4年的现代名图要价8万,外观内饰俱佳,客
哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家铁头,因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力,终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
说起韩系车,铁头我曾经迷恋过现代名图,这款车当年在国内市场上引领了一段时间的风潮,是承担韩系车销量的主力车型,连续多年在中型车市场进入了销量前十名。然而如今却失去了往日的荣光,有种大势已去的没落!当初凭借着外观和空间方面的优势,一度卖到了13万的起步价,比大众朗逸还要嚣张。可时过境迁,现在名图已经处在了边缘化的境地,价格一降再降,乞丐版都跌破了10万,可惜销量上面却日趋惨淡。不过单从产品力来说,名图还是有一定竞争力的,仅一个颜值就可以打动无数的潜在客户,特别是对颜值要求高于一切的女性客户。
这次的客户是一对恋人,目测还是在校大学生,男生惯着女生那种。俩人都不怎么懂车,唯二的要求就是颜值高,花钱少。他们求教买过二手车的同学,那位同学帮忙推荐了雷凌、昂克赛拉、思域和现代名图这几款颜值出众的车,最后女生看中了有车身尺寸优势的名图!那位买过二手车的同学当时就是找我们检测的,所以,自然也把我们推荐给了这对恋人。很快他们找了车源并约了我们来看车,铁头我负责这次的任务。
来到车行,一台淡绿色的现代名图出现在我们眼前,颜值没得说,韩系车的外观设计确实有独到的造诣,这都是彼得·希瑞尔老先生的杰作啊。看了一圈外观的成色各方面还可以,没什么明显的瑕疵,卖相很不错,还是先介绍一下车辆的基本信息:
车型年款:现代名图款1.8L自动智能型
出厂日期:年7月
登记日期:年5月
表显里程:KM
厂商指导价:14.98万
卖家报价:8.6万
检测地点:四川成都
刚开始检测就开始下雨了,车行条件有限,为了不辜负客户对我们的信任,铁头我决定冒雨检测,当然也不能因为天气或环境的因素对检测产生丝毫松懈(尽量说的高尚一点来掩盖我的苦逼命)
外观一圈检测下来,机盖喷漆,左前叶子板钣金喷漆,前后杠喷漆,左前门、右后门和右前门喷漆。外观有接近百分之五十的面不是原车漆,对于一辆二手车来说也算是正常。
全车玻璃生产日期在出厂日期范围内,四周没有打胶修复痕迹,确认为原厂玻璃。
打开发动机机舱盖,舱内布局紧凑,没有什么大的空隙。这款名图搭载了1.8L的自然吸气发动机,最大功率为KW,ps,匹配6挡手自一体变速箱。而扭矩峰值为N·m。整体动力虽不算很强劲,但在校园里开也还是够用了。
右前叶子板螺丝有拆卸拧动,我们检查外观的时候。右前叶子板是没有喷漆更没有钣金修复的,那么为什么要拆它呢?
顺着右前叶子板往下发现叶子板内部横梁有生锈,并且生锈部位有褶皱变形,内侧梁变形,说明这里有事故撞击,外部叶子板没有喷漆和钣金,说明右前叶子板是后更换的。
叶子板内侧横梁固定保险杠支架接触部位存在焊接,此处是大灯后部偏下的位置,虽然没有看到大灯日期,但根据此种情况完全可以推断前杠大灯都更换过了。
水箱框架固定螺丝拆卸,并且框架的成色比其他零部件的新,初步判断水箱框架也更换了,但不能百分百确定,一会儿把车抬起来再做进一步排查。
发动机表面及周边无任何渗油痕迹,发动机气门室盖进排气管,偏盖螺丝也无任何拆卸拧动修复痕迹。
接下来对全车油液进行了检测,机油还可以使用一段时间,防冻液冰点指数正常,也没有缺失的情况,刹车油也在正常状态。电瓶电压低,建议充电后观察使用。
内饰给人的第一感觉很不错,座椅中控台干净利落整洁,肉眼观察并没有什么磨损,但这并不代表它的表显里程是真实的,还要结合整体车况来判断。总之此车内外的卖相都很不错,给人一种精品车的假象!
方向机管柱无拆卸和生锈,方向盘底部脚踏板也没有明显的磨损痕迹,周边骨架未发现异常涉水腐蚀生锈等情况。
座椅固定螺丝无拧动拆卸,座椅骨架无生锈,地板底部无泥沙,根据以上各项检测可以排除车辆泡水的嫌疑。
安全带生产日期为年7月,与车辆出厂日期相符,并且无拆卸修复痕迹,说明安全带并没有因事故造成锁死更换。
因为车辆右前有过事故撞击,铁头我对气囊这块始终放不下心来,对于气囊这个重要的部位到底有没被动过,若不拆开仔细的检查还真的不好做判断,所以趁卖家不注意时拆开了副驾驶杂物箱,从后部看到气囊发生器以及线束都是完好无损的,说明气囊状态正常,没有问题。
开启电门钥匙仪表自检正常,启动发动机怠速稳定无异响,仪表盘无故障灯亮,表显里程KM,不过根据我们系统后台发来了维保记录显示,在年12月份时就已经行驶了公里,预测实际里程大约8万公里,此车调表大约公里。
测试车辆各项功能,左前门车玻璃升降的时候有异响,用车频次多的部位异响声音还是让人心烦,还是建议清理一下轨道;左后刹车灯不亮,线路没问题的话换个灯泡就行。
打开后备箱盖,后备箱内没有什么异常。两后叶子板与车身焊接接口处表面自然平顺,铆钉规整,并且漆面数值正常,左右侧对称,排除了后叶子板事故切割更换的嫌疑,这个部位即使有问题也是能够用肉眼能观察出来的。
静态检测到这里就结束了,下面是路试环节,为了安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧!路试过程中,第一个感受就是非常好开。虽然起步加速没有那么强烈的推背感,但给油顺畅有力,超车并线还是比较轻松,悬架舒适度不错,但走到颠簸路面以及过减速带时,滤振表现的不是很理想,车身会有起伏。整体路试下来,方向无跑偏,换挡无顿挫,底盘无异响,转向系统工况良好。
路试结束后就要检查底盘了,二手车很多问题需要看底盘才能发现和确认,是非常重要和关键的流程,我们检车一般都会提前和客户沟通好上架的事宜。今天市场里就有上架的地方,还是很方便。将车子抬起来一探究竟。
右前内衬破损,前杠底部一大块塑料护板缺失,这可能是底盘托底或右前部事故造成的;发动机底护板缺失,没有也好,省的铁头我一会看的时候去拆了。
发动机变速箱底部干爽无任何渗漏痕迹,韩系车师从日系,一般也不会那么轻易漏油,固定螺丝也无任何拆卸拧动。
我们知道此车右前部存在事故,检查底盘的时候铁头我着重排查了车头前部,发现右侧纵梁与固定防撞梁支架存在烧焊痕迹,纵梁都被撞变形了,车辆主体结构件受损修复,此车定义为重大事故车!修车的时候至少防撞梁前部一套都换过了,安全气囊和安全带都没有更换,说明事故是从侧面撞过来的,因为角度的问题没有弹出气囊锁死安全带。
右前横拉杆更换,右前半轴更换,右前三角臂更换,右前事故造成的一系列部件更换。
四轮悬挂及减震器无漏油,底部易损机械件都未发现异常,可以正常使用。
后部两侧纵梁防撞梁表面平顺自然,固定螺丝无拆卸拧动痕迹,后围板无撞击变形修复。
最后检查了OBD电器系统,除了电压低导致的系统虚拟故障,没有其他硬性故障,经过消码故障消失,电气系统工作正常。
到这里这次雨中检测就全部结束了,车况很不理想。车辆右前有过严重的撞击事故,右前纵梁梁头焊接修复,并由此引发了右前一系列的零部件损坏更换,严重影响车身刚性,对驾乘人用车有较大的安全隐患。此车车辆主体结构受损,按照国家标准定义为重大事故车。
跟客户口头汇报了一下,特别强调了重大事故车的情况。客户小两口有点儿措手不及,你看看我我看看你,没想到卖相这么好、颜值这么高的一台车,竟然隐藏了重大事故,原本非常喜欢和看好的车,现在要面临着忍痛割爱!
见女生还有点儿犹豫,卖家主动表示价格还可以再商量,如果真的喜欢这台车,最低可以7万9开走。铁头我知道这款名图的行情价在8-9万,卖家让到8万以下其实并没有让太多。我猜卖家收这台车的价钱肯定很低,就算卖7万可能都还有利润,并且名图新车现在优惠幅度很大。听到卖家报了7万9的底价,我给了客户一个似笑非笑的暗示表情!男生拿出电话问了问那位买过车的同学,告诉同学车况和价格,得到的答案是坚决不能买。最后小两口悻悻而去,我也收拾背包跟随他们撤退了。
临走之前,见卖家的脸色阴沉,明显不怎么高兴。对于他来说,铁头我搅黄了他的生意,以后多半不欢迎我们的检测师了。但对于客户来说,避免了一个大坑,避免了以后用车的忧心!虽说我们是站在中立的角度,事故车也有事故车的价格,但是在真善美和假恶丑的道德天平上,我们不拒绝发出自己的正能量!
像这台名图一样,外观内饰俱佳,实际上却有重大事故的二手车不在少数,一般人很难发现这类车。很多朋友买二手车之前也会做很多的准备,比如看了很多视频,了解了很多看车技巧,也知道很多车的通病等等。不过这些准备工作对于二手车避坑能起到的作用不大。鉴别事故车是一个实践性非常强的技能,需要长时间的无数台车的经验积累,还需要根据车况综合推理推断,所以,想要真正的避免事故车,还是得专业的人来做专业的事情!