上一节「51-题」挖掘机、装载机理论考试题，理论课堂教学知识问答

注：题库精选自西安华山挖掘机学校工程师：杨秀忠老师的《工程机械专业知识竞赛题库》0道

简答题（本节-题，共道）

.装载机的转向系统由哪几部分组成?

答：装载机的转向系统由转向器、转向传动装置两部分组成。

.装载机的转向器分为哪几种?

答：装载机的转向器分为：球面蜗杆式、循环球式和BZZ型转向器等。

.装载机的转向传动装置分为哪几种?

答：装载机的转向传动装置、按转向动力来源可分为：机械式传动装置、液压机械式传动装置、全液压传动装置3种。

机械式转向传动装置由方向机和传动杆件(摇臂、拉杆、梯形架等)组成。(此转向的动力来源靠人力)。

液压助力机械式转向传动装置、简称液压助力转向系统，它是在机械式转向传动装置中增加液压助力装置。(它的动力主要是液压力)。

全液压转向传动装置、不同于机械式、和液压助力式、转向传动装置的区别是：转向器至转向轮之间、用液压元件(如高压油管等)代替了机械连接。

它采用的转向器为：摆线转阀式和摆线滑阀式两种，其型号有BZZ型转向器。

.装载机的转向系统分为哪几种?

答：装载机的转向系统分为：三泵双回路流量转换的机械反馈随动转向系

统、和独立回路机械反馈随动转向系统两种。

.三泵双回路转向系统有哪些机件组成?

答：它由转向泵、转向机、转向阀、溢流阀、流量转换阀、转向油缸、随

动杆、转向垂臂和油箱等组成。

.三泵双回路转向系统是怎样工作的?

答：它的工作原理是：转动方向盘时，转向阀便已接通转向油缸，转向泵和辅助泵、输出的液压油、经流量转换阀、调整流量、和溢流阀、调整液压后，经转向阀已接通的油路，进入转向油缸，推动活塞杆作伸缩运动，带动前后车架偏转，实现转向。

.独立回路转向系统有哪些机件组成?它是怎样工作的?

答：它由转向泵、恒流阀、转向机、转向阀、转向油缸、随动杆、转向垂臂和油箱等组成。

它的工作原理是：不转动方向盘时，转向泵输出的油液经恒流阀、转向阀回油箱。由于转向阀处于中位，油缸前腔与后腔的油压相等，因此前、后车架不转向。

转动方向盘时，转向泵输出的油液、经恒流阀控制油压与流量后，进入油

缸一侧，而另一侧便回油，使前、后车驾相对偏转，与前车架连接的随动杆、便带动方向机的转向臂轴、及齿条式螺母随着向上或向下摆动，使转向滑阀回到中间位置，转向油缸停止进油，转向即停止，此时前、后车架保持一定的偏转角，不断转动方向盘，则前、后车架偏转角也不断改变。以达到所需要的转向角度。

.装载机轮胎的气压是多少?

答：装载机大多用的是低压轮胎，其充气压力为0.14～0.44MPa。

.怎样调整挖掘机履带的张紧度?

答：调整履带的张紧度，应将车停放在平坦坚硬的地面上进行调整。

正确的履带最大下垂度约为40～55mm，如不对，应从新调整。

如履带过松，可向张紧油缸内注入黄油。如履带过紧，可松放泄压阀螺丝，将黄油放出。然后将车向前开动几下，再测量下垂度。

注意！松放泄压阀时，只可放松一圈。因为张紧油缸内的压力特大，射出的黄油能穿透人体，造成人身伤亡。

.如何检查喷油时间是否正确?

答：从喷油泵上拆下一缸的高压油管，排净油泵油道内的空气并使油道内充满柴油，然后，踏下油门踏板，慢慢转动曲轴，直到喷油泵一缸油管接头内的油面刚刚波动时，观察飞轮壳上的刻线是否与飞轮上的供油正时角度线对正，如不能对正则喷油时间不正常。

.如何检查喷油器开始喷油压力是否正常?

答：用比较法检查，将一个自备的三通接头装在喷油泵的任一油管接头上，三通接头的一端装一个标准喷油器，另一端装被检查的喷油器，然后将发动机启动后怠速运转，并同时观察两喷油器的喷油情况，若两喷油器同时开始喷油，证明被检查的喷油器开始喷油压力正常，否则不正常，应修理或更换。

若无三通接头时，可将被检查的喷油器、和标准喷油器、分别装在喷油泵的、两只油管接头上，然后启动发动机，观察两喷油器的喷油情况，来判断被检查的喷油器是否良好。

.怎样分析柴油机排气烟色的不正常现象?

答：柴油机排烟正常时排出的废气应当是无色透明的气体，或者是带点淡

蓝色或淡灰色的气体。

各种型号的柴油机略有不同，操作者应熟悉本机的正常排气烟色。当发现排气烟色变化时，就可把这种现象当做入门的向导、来分析柴油机故障，有的放矢的检查与处理。

排烟不正常时、柴油机的功率要下降，活塞、活塞环和气门上会形成积碳，严重时会把活塞环卡住，并且柴油的消耗和机油的消耗也会增多，零件也会加快磨损，因此应及时排除。

柴油机产生的、不正常排气烟色，如黑烟和白烟，一般属于燃料系统的故障。冒蓝烟一般属于配气机构、曲轴连杆机构和润滑系的故障症状。

冒黑烟的主要原因有：供油量过大、雾化不良、喷油时间过迟、发动机负荷过重等。

冒白烟的主要原因有：气缸盖裂纹、气缸垫充坏、气缸筒有沙眼、冷却水渗入汽缸。燃油中有水、喷油压力不够、雾化质量差、环境温度过低、发动机温升不够等(冬天)。

冒蓝烟的主要原因有：曲轴箱内的机油、油面过高，油浴式空滤中机油加的过多，气门杆与气门导管间隙过大，气缸筒与活塞环磨损过甚，或活塞环装反，造成机油窜入燃烧室。废气涡轮增压器的、压气机壳漏入机油后、也会造成冒蓝烟现象。

.怎样分析柴油机排气管喷油的故障现象?

答：排气管内喷出的油均是润滑油，不是柴油。

因为，喷油泵、喷油器调整不当、只能引起柴油燃烧不良，排气管冒黑烟或白烟，不会引起喷油。排气管喷油、是由于机油窜入燃烧室，一部分被烧掉，

产生冒蓝烟，另一部分未燃烧完的机油、随废气排出，产生喷油。不仅会浪费

机油，而且机油是不可能完全燃烧掉的，会产生大量积炭和其他生成物，造成喷油嘴卡住，活塞环胶结失去弹力，燃烧室温度增高、引起活塞环弹力下降，气缸盖产生裂纹，加速气缸筒和活塞等的磨损。

.什么样的传动叫做电力传动?

答：通过电动机把电能转换为机械能，带动生产机械，按工艺要求完成其生产任务。这样的传动，叫做电力传动。

其特点是效率高、操纵灵活、便于实现自动化。

.什么样的传动叫做气压传动?

答：通过气动马达或动力气缸把压缩气体的压力能转换为机械能。这样的

传动，叫做气压传动。

其特点是构造简单，可无级变速，可得到高速运动，工作介质为空气。

其缺点是传递动力不平稳、不均匀，难以准确控制运动速度，结构笨重，噪声大。

.什么样的传动叫做液压传动?

答：液压传动是、借助于处在、密闭容积内、液体的压力、来传递能量或动力。

其特点是结构紧凑、操作简单，传递运动平稳，寿命长，并可实现无级变速。

.什么样的传动叫做液力传动?

答：液力传动是以、液体为工作介质的、叶片式传动，实际上就是一组离心泵—涡轮机系统，其主要元件是液力变矩器。

其特点是操作简单，自动变速变矩，传动平稳柔和，寿命长，并可实现无

级变速。

其缺点是传动效率比机械传动低，并且结构复杂。

.如何保养才能使机械设备延长使用寿命?

答：机械设备的保养是一项预防性的维护作业，其主要内容是：清洁、检查、紧固、润滑、调整、防腐、补充燃料和冷却水等保养工作。

.装载机正确加注润滑油、脂的注意事项是什么?

答：1.清洁注油器和注油部位，发现黄油嘴损坏必须及时更换。

2.检查机油油量时必须使机械车辆停放在水平位置。

3.前、后桥注油从左、右轮壳注油孔加入，从桥壳油位塞溢出油为准。

4.变速箱注油以油位开关上检油塞为准，油位应在上下检油塞之间。液压油箱注油以油标为准，其油位应高于下油标孔而低于上油标孔。第一次注油后应启动发动机运转5min后再次检查油位。

.如何向发动机内加注润滑油?

答：先清洁润滑油加注口，然后用清洁的加注器具，从加油口注入至油尺上下刻线之间即可。

.如何向装载机变矩器—变速箱加油?

答：变矩器—变速箱加油、从变速箱加油口加入，加至上加油阀能放出油为准，发动机运转后最低油位不能低于下放油阀。

变矩器—变速箱的油，可以润滑、冷却和传递扭矩。

.如何向装载机驱动桥内加油?

答：驱动桥内的油是为了润滑主传动器和轮边减速器。从左、右轮壳注油

孔加入，以桥壳中间油位塞打开时能溢出油为准。

.如何向、装载机转向系统和工作液压系统加油?

答：转向系统和工作系统的液压油，从液压油箱上的加油口加入、至上下油标之间为止。

转向机加油从转向机的加油管口加入，它是为了润滑转向机的循环球副。

.装载机哪些部位应压注润滑脂?

答：柴油机水泵和风扇的轴承处(3～5下)。传动轴十字叉头的轴承处(3～5下)。

操纵杠杆的轴承处(适量)。所有液压油缸两端的肖套副(适量)。前、后车架铰接肖套副(适量)。副车架摆动肖套副(适量)。工作装置中各个肖套副(适量)。

注意!凡是有橡胶油封圈或密封的地方，每次注油只能注3～5下。以免将橡胶油封圈或密封憋坏，造成不应有的损坏故障。

.挖掘机液压系统的先导控制系统由哪些部分组成?

答：先导控制系统由：先导泵—控制油路。

PPC阀—操作杆(下面)，比例压力控制阀。

自减压阀—自动降压、控制压力。

蓄能器—储存控制压力、使其压力稳定，熄火后短时间可用。

安全锁定杆(PPC电磁阀)—控制三个PPC阀(左右手柄下面，行走推拉杆)。

.挖掘机液压系统的主泵系统由哪些部分组成?

答：主泵系统由：主泵—前泵、后泵(液压系统动力源，如，HPV95+95，其中H表

示液压型，P表示柱塞型，V表示可变流量型，95+95表示每个泵每转95ml排量，共两个泵)。

Po—主泵压力

LS阀—主泵流量控制阀，PLS—负荷传感压力(液压油的压力)。

LS—EPS电磁阀—配合LS阀，精确控制主泵流量。

PC阀—感知工作压力的变化，调整泵的排量。

PC—EPC电磁阀—感知发动机的转速变化，通过PC阀调节泵的流量。

.挖掘机液压系统的主阀由哪些部分组成?

答：主控制阀(主阀)—分配器。受先导控制指挥。

主溢流阀—控制工作时最高压力，压力超过时，流回油箱(装于分配器上下两端)。

卸荷阀—不工作时，起最高压力的控制作用，主泵泵出的油、由此返回油箱(装于分配器上下两端)。

安全吸油阀—单向溢流阀。

1.起安全作用。

2.起、从油箱吸油作用、补油作用(装在执行元件油缸和马达的支路上)。

LS梭阀—将最大负载压力作用于主泵、压力补偿阀和卸荷阀上(装在斗杆油路和铲斗油路上)。

LS选择阀—防止回转产生较高的油压进入LS回路(装在回转油压输出的通道上)。

LS旁通阀—微量卸掉LS回路中的压力变化，增强执行元件的动态稳定性。

压力补偿阀—在闭式负荷传感系统中确保复合动作的协调性(CLSS.闭式负荷传感系统，OLSS.开式负荷传感系统)。

合流∕分流阀—根据作业的需要，由泵控制器自动把两泵的压力油进行合流或分流(分别送到各自控制的阀组)，也对LS控制回路压力油进行合流或分流。

动臂保持阀—(安装在主控制阀上至动臂缸底的油口处，防止动臂自然下降)。

行走连接阀—(安装在分流∕合流阀块内，作用是改善机器的直线行走性能及爬坡性能)。

斗杆再生回路—(设置在斗杆收进回路上，可加快斗杆下降速度)。

动臂再生回路—(设置在动臂下降回路上，可加快动臂下降速度)。

.挖掘机液压系统的中心回转接头由哪些部分组成?

答：中心回转接头—避免上下车体回转时，使液压油管扭曲。

回转马达—是利用液压马达、和星轮减速机构、驱动上部车体、做回转

运动的装置。

最终传动—由行走马达和减速器(或星轮减速器)组成(安装在左右驱动轮上)。

SH—回转操作压力信号控制阀。

EPOS—电子功率优化系统。

AEC—自动怠速回路，怠速控制系统。

.现在使用的装载机、其转斗油缸为什么不会出现拔缸现象?

答：现在使用的装载机，在油缸内的活塞上，设置了两个或三个双向阀门

当活塞在油缸内运行到、不论哪个尽头时，都会自动将阀门打开，使液压油顺利通过，压力迅速下降，因此不会出现拔缸现象。

.我们使用的柴油属于什么柴油?

答：我们使用的柴油属于轻柴油。

.轻柴油按什么划分的牌号?

答：轻柴油按柴油的凝点划分牌号。

当柴油开始凝固而失去流动性，这时的初温叫做凝点。

.什么是柴油的浊点?

答：由于柴油中含有水分和石蜡，当温度降低时，水分和石蜡就会析出、

结晶，使柴油出现浑浊现象，这一最初温度叫浊点。

柴油在浊点时开始变成糊状，使柴油的流动和过滤困难。

.什么是柴油的黏度?

答：黏度表示柴油的流动难易和稀稠程度。

它直接影响喷雾性能和燃烧性能。一般高速柴油机使用黏度较小的柴油，

低速柴油机使用黏度较大的柴油。

.什么是柴油的供给和喷雾性能?

答：供给和喷雾性能是柴油的低温流动性和雾化性。

它们直接影响着供油和喷雾的状况，而决定这个性质的主要因素是柴油的

黏度、浊点、凝点、和冷滤点。

.什么是柴油的燃烧性能?

答：柴油的燃烧性能用十六烷值表示。

十六烷值越高，燃烧性能越好，但此值过高，则会使柴油机油耗明显增大。

柴油机转速越高，要求柴油的燃烧时间越短，应使用十六烷值高的柴油，否则会使柴油的燃烧恶化或燃烧不完全。

.什么是柴油的冷滤点?

答：它是指、试样开始、不能以20ml∕min通过滤器时的最高温度。

冷滤点可作为根据气温选用柴油的依据。

．柴油中的水分和机械杂质对柴油机有什么影响?

答：柴油中的水分和机械杂质也是评定柴油供给性能的指标。

柴油中的水分在0℃以下容易结冰或生成小颗粒的冰晶，会冻结油管或堵塞过滤口，造成供油中断或供油不畅。同时，水分与柴油燃烧形成的氧化物生成硫酸，腐蚀机器。此外，还会加剧燃油系精密机件的磨损或引起卡塞，导致供油压力降低、雾化性能变坏或不能供油。

.柴油的腐蚀性对柴油机有什么影响?

答：柴油中含有的硫分、碱分、水分、灰分和残炭等杂物，都会对发动机的零件产生腐蚀作用，其中以硫分影响最大。使用硫分较多的柴油，不但增加发动机的腐蚀，而且由于含硫油料燃烧后、生成硬质积碳，还会增加机械磨损。

当含硫量超过1％时，磨损将剧烈增加，同时含硫的废气进入曲轴箱，会增加润

滑油的沉淀和促使润滑油老化变质。

.什么叫做柴油的闪点?

答：闪点表示油料的蒸发倾向和安全性指标。答：油料在规定条件下加热蒸发，蒸气和空气的混合气遇明火产生短促的闪燃，这一温度称为闪点。储运

时，油料受热的最高温度应低于闪点20—30℃。一般冬季用柴油的闪点要求高于

50℃，而夏季用柴油的闪点必须高于65℃。

.什么叫做柴油的燃点?

答：燃点是油料蒸气与空气的混合气，在引火后能继续燃烧不熄火的最低温度。燃点一般比闪电高0—20℃。

.柴油发动机如何选用轻柴油?

答：原则上要求、柴油的凝点、应略低于当地最低气温，以保证在最低气温时不致凝固。

不同牌号的柴油，可以混合使用，以改变其凝点。

在缺乏低凝点轻柴油时，可以用凝点稍高的柴油掺入适量的煤油使用，但

柴油中不能加入汽油，煤油的掺入量不得超过柴油量的20％。如当地只有较高凝点的柴油时，可通过预热及加温措施使用。

.汽油的主要使用性能是什么?

答：汽油发动机对汽油的使用要求是：良好的蒸发性、可靠的供给性和必要的抗爆性。

．什么叫做汽油的蒸发性?

答：在一定的温度下，汽油由液态变为气态的性能，叫做汽油的蒸发性。

蒸发性好的汽油容易汽化，混合均匀，燃烧完全，使发动机运转平稳，发动机的动力性和经济性都好，并且低温启动性也好。

反之，汽化不良，混合不均匀，燃烧不完全，会加剧燃料的消耗，产生大量的积碳。

燃烧不完全的油滴，还会附着在汽缸壁上，破坏润滑油膜，甚至流入曲轴箱中稀释机油，加快机器的磨损。

衡量汽油蒸发性的指标有以下两个：

1.馏程：可以用来判断燃油的沸点范围及燃油的轻重馏分比例。

国家标准把汽油馏程分为四级：10％、50％、90％的流出温度和干点温度。

馏分是用、标准分馏仪器测定的，它是汽油在、达到某一温度时、能蒸馏出来的、成分的容积百分数。它表示了燃油是否、易于蒸发的特性。

温度在℃以下，蒸馏出来的是轻馏分，一般不超过15％，不能过高。

否则、点火前油气蒸发量过多，以致发火时出现了、大量油气一并燃烧的

爆燃现象，造成机器工作粗暴、对可靠性和经济性均为不利。

温度在℃—℃范围内，蒸馏出来的是中等馏分。

温度在℃以上蒸馏出来的是重馏分，重馏分有粘度大、不易蒸发的特性(超过40％)，易产生冒烟和积碳。

2.饱和蒸汽压：是指在一定试验条件下(38℃)，汽油在密闭容器里蒸发时、

所产生的最大蒸汽压力。

饱和蒸汽压越高，其蒸发性越好，但易产生“气阻”，易在储运中蒸发消耗。饱和蒸汽压应不大于66.65KPa(mmHg)(约0.67㎏)。

.什么叫做汽油的抗爆性?

答：汽油的抗爆性是指、汽油在发动机内燃烧时、抗爆震的能力。通常用辛烷值表示，辛烷值高的汽油抗爆震好，不发生爆震，燃烧平顺。

.什么叫做汽油的安定性?

答：安定性表示、汽油在储运过程中、抵抗氧化变质、产生胶质倾向的指标。

安定性不好的汽油，储存颜色变黄，产生黏稠沉淀。

使用中在油箱、输油管和过滤器中、产生胶状物，堵塞油路甚至中断供油。

胶状物在高温下还会产生积碳，沉积在缸盖、缸壁和活塞顶部，致使气缸散热不良，发生过热，引起爆震和增加磨损。

.汽油的腐蚀性对汽油发动机有什么影响?

答：汽油的腐蚀性是指：汽油对金属零件、腐蚀程度的指标。

引起腐蚀的物质是：汽油中的硫及硫化物、有机酸、水溶性酸及碱。

.汽油发动机怎样选用汽油?

答：主要根据、发动机的压缩比来选用。

压缩比高的发动机、具有良好的经济性，应选用辛烷值高的汽油，反

之、则选用辛烷值较低的汽油。

如选用不当，压缩比高的发动机、选用辛烷值较低的汽油，则会引起爆震，使功率下降，油耗增加，同时也会造成浪费。

在换用、高辛烷值汽油时，要把点火提前角、适当提前一些，并将化油器浮子油面调低一点(减少进油量)，让汽油燃烧完全，提高发动机功率，降

低油耗；

在换用、低辛烷值汽油时，要把点火提前角、适当推迟一些，并将化油器浮子油面调高一点(增加进油量)，但不要超负荷工作，以免发生爆震，损坏发动机。

.在机械零件的装配中，配合是什么意思？

答：在机械零件的装配中，配合是说：零件的基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴的公差带之间的关系称配合。

.在机械零件的配合中，什么叫做公差带？

答：在机械零件的配合中，最大极限尺寸与最小极限尺寸所限定的区

域叫做公差带。

.什么叫做上偏差？什么叫做下偏差？

答：最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为上偏差(以符号ES或

es表示)。

最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为下偏差(以符号EI或ei表示)。

上面符号中的字母大写的为孔、小写的为轴。

.什么叫做极限尺寸、什么叫做实际尺寸？

答：允许尺寸变化的两个极限值统称为极限尺寸。

通过测量所得的尺寸称为实际尺寸。

.什么叫做基本尺寸、什么叫做偏差？

答：设计给定的尺寸称为基本尺寸？

某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为偏差。

.什么叫做极限偏差、什么叫做实际偏差、？

答：上偏差与下偏差统称为极限偏差。

由实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为实际偏差。

只要实际偏差在上、下偏差范围内，零件的尺寸就算合格。

.什么叫做尺寸公差(简称公差)、什么叫做标准公差？

答：允许尺寸的变动量称为尺寸公差，也叫公差。

国标国定的、用以确定公差带大小的任一公差称为标准公差。

在设计机器时，应尽可能采用标准公差值。

.什么叫做基本偏差？

答：用以确定公差带、相对零线位置的、上偏差或下偏差称为基本偏差。国标规定，一般以靠近零线的那个偏差作为基本偏差。

当公差带位于零线上方时，其基本偏差为下偏差；位于零线下方时，其基本偏差为上偏差；对称地位于零线上时，其上、下偏差中的任何一个都可作为基本偏差。

设计时，尽量采用标准表列的基本偏差值。

.什么叫做基孔制？什么叫做基轴制？

答：基孔制是：基本偏差为一定的、孔的公差带，与不同基本偏差的、轴的公差带、形成各种配合的一种制度。基孔制的孔为基准孔(其代号为H)，其下偏

差为零。

基轴制是：基本偏差为一定的、轴的公差带，与不同基本偏差的、孔的公差带、形成各种配合的一种制度。基轴制的轴为基准轴(其代号为h)，其上偏差为

零。

按照孔、轴公差带、相对位置的不同，两种基准制、都可形成间隙配合、过盈配合及过渡配合三类。

．什么叫做间隙配合？

答：具有间隙的配合称为间隙配合(包括最小间隙等于零)。

.什么叫做过盈配合？什么叫做过渡配合？

答：孔的尺寸具有过盈的配合叫做过盈配合(包括最小过盈等于零)。

可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。

.什么叫做零件？

答：零件是不可拆卸的一个整体。

零件可分为：标准零件、专用零件和基础零件三种。

零件名称前印有“GB”代号，表示国家标准

.什么叫做专用零件？

答：汽车拖拉机及工程机械专用的零件，称为专用零件。如活塞、气门、半轴等。

.什么叫做基础零件？

答：在装配或组合时，各零件之间的相互关系、由某一个零件来保证、这个零件称为基础零件。如气缸体、油泵壳体、变速器壳体等。

.什么叫做合件？

答：两个或两个以上零件合成一体，起着单一零件作用的，称为合件。如

带盖的连杆，成对的轴承衬瓦等。

.什么叫做基础合件？

答：在装配合件、组合件或总成时，各零件之间的相互关系由某一个合件

来保证，这个合件就称为基础合件。如装合的油泵壳(连衬套)，气缸体(连主轴承盖)等。

.什么叫做偶件？

答：成对研磨制成不可分离的零件，称为偶件。

.什么叫做组合件？

答：由几个零件或合件连成一体，他们之间有一定的运动关系，但不能起到单独完整的机构作用的装配单元，被称为组合件。如活塞连杆组，变速器盖等。

.什么叫做总成？

答：由多个零件、合件或组合件连成一体，能单独起一定的机构作用的装配单元，称为总成。如发动机、变速器等。

.轴颈、在机械零件中指的是什么意思？

答：一般指曲轴上装连杆的轴，如连杆轴颈。或在轴上安装其它零件的部位。

.轴径、在机械零件中指的是什么意思？

答：一般指轴的直径。

.什么叫做大瓦？什么叫做小瓦？

答：大瓦指主轴瓦，也叫曲轴瓦。它是曲轴的轴承。

小瓦指连杆瓦。它是连杆连接曲轴的轴承。

.什么叫做铜套？

答：铜套也是一种轴承，叫做滑动轴承。

.说发动机的左面或右面有什么规定？

答：把自己想象得面对着飞轮(发动机后面)，才能说左或右。

.机械设备的技术档案都包括哪些内容？

答：机械设备的技术档案包括以下内容：

随机技术文件(产品使用、保养和修理说明书，出厂合格证、图纸等)，装箱单，交接验收凭证等原始技术资料，历次大修理记录，设备改造记录，运转时间记录，机械事故记录、报废鉴定表及其他有关资料。并有专人负责保管，建立借阅登记簿。当机械设备解体销毁后，档案也随之销毁。

.机械设备使用管理中的“三定”责任制是什么？其内容是什么？

答：机械设备使用管理中的“三定”责任制是：

在机械设备使用中定人、定机、定岗位责任的制度。

其内容是：坚持人机固定原则、实行机长负责制和贯彻岗位责任制。

它将机械设备使用、维护、保养等各个环节的要求都落实到具体人员，责任明确，加强操作人员的责任意识。

.装载机都有那些用途？

答：装载机可用来进行铲、挖、装、运、卸等作业。

.什么是装载机的最大行驶速度？

答：装载机的、最大行驶速度、是指空载时的、最大行驶速度。单位是：km/h。

.特种机械作业开始前，应注意什么？

答：特种机械作业开始前，应确认现场没有人和障碍物。

.挖掘机在坡道上行车应怎样操作？

答：挖掘机在坡道上行车应慢速，铲尖离地20—30㎝。

.特种机械作业人员作业前有哪些规定？

答：特种机械作业人员作业前应穿用正规工作服，携带资格证。

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