从古代的马车到近代的汽车，圆形车轮不但可以让车辆行驶更加平稳，同时还能减小与地面之间的摩擦力，但是无论是木制车轮还是橡胶车轮都存在颠簸的问题。十九世纪90年代，约翰·博伊德·邓洛普发明了橡胶轮胎，颠覆了传统的车轮结构，直到今天，橡胶轮胎衍变出轿车轮胎、农用车轮胎、工程车轮胎、工业用车轮胎、飞机轮胎、摩托车轮胎等多种轮胎品类。如今的汽车轮胎，外形简单，呈内凹式设计的圆圈形状，黝黑而又显得粗糙，虽不起眼，却起着缓解外界冲击，保证车辆在复杂、苛刻环境下行驶通过的重要性。我们都知道，轮胎上面不仅有花纹，花纹沟中还有一个个的小凸起点，轮胎表面有DOT开头的信息编码，除此之外，轮胎的表面还有红色与黄色两个记号点，那么轮胎上面的这些标记物都有什么含义呢？

如今，每条轮胎的内边缘都有DOT开头的一组信息，由大写字母与数字组成，有什么含义呢？先来认识一下DOT，DOT的全称是DepartmentOfTransportation，是美国交通部的意思，表示这款轮胎是经过美国DOT认证，是可以在北美市场销售的，如果购买的轮胎没有DOT标志也无须担心，代表其只是在中国市场销售，所以没有印刻DOT标识。排在后面的“7V”则是轮胎制造厂（沈阳）的编码，紧接其后的“88（X）”是轮胎厂家的自编码，可以理解为花纹类型或者型号。

排在DOT认证、轮胎制造厂家、轮胎花纹类型最后的是轮胎的生产日期编码，以上图“”为例来分析。首先需要将这四位数字拆成两半来看，“31”代表轮胎是在一年中的第31周被生产，如果是“07”则代表是第七周，一般前两位数字不会超过“52”，因为一年最多可以计数到52周；后两位数字“15”则代表轮胎生产的年份，是年生产的，如果后两位数字是“21”则代表轮胎是年生产的。通常情况下，轮胎从生产之日起到上车使用的时间不能超过8年，轮胎的橡胶和帘线都会随着时间的飞逝而渐渐老化，老化后的橡胶与帘线有随时破损的可能性。

轮胎除了通过生产日期判断使用寿命以外，还可以通过轮胎磨损指示器来判断轮胎的剩余寿命，且轮胎磨损指示器更加具有参考价值。在每条轮胎的胎面花纹沟中有着一个个间断的小凸起点，轮胎的花纹会随着日常使用的磨损，渐渐与轮胎花纹沟中的小凸起点呈平行状态，当轮胎花纹与凸起点完全平行时，轮胎寿命即终止，意味着需要尽快更换新的轮胎。如果不按照轮胎磨损指示器更换轮胎，可能会导致轮胎花纹磨平，紧接着轮胎开始打滑失去抓地力，胎面底胶破裂，就会有爆胎的风险。

有些车友在购买新车/新轮胎时，会发现新轮胎的表面有黄色和红色两个特殊颜色记号点，有的轮胎维修店不认识这个记号，就会把它们误当做轮胎正面标识，其实不然，轮胎的内侧面也可能会有这两个颜色的记号点，而真正能够区别轮胎内外面的标识只有“INSIDE”与“OUTSIDE”两种标识，轮胎表面有“OUTSIDE”字符标识的是外侧面，反过来，轮胎的另一侧印有“INSIDE”字符标识即为轮胎的内侧面。

那么，轮胎表面的红黄记号点是干什么用的呢？轮胎表面的红色标记是轮胎的最大振动点标记，是这条轮胎上纵向刚性最大的点，而黄色标记与红色标记刚好相反，代表轮胎最小的振动点标记，是整条轮胎最轻的位置。当更换轮毂或者轮胎时，要将轮胎表面的红色标记对准轮毂气门嘴的位置，轮胎表面的红色标记与黄色标记一重一轻，彼此互补，能够将车轮的承受力平衡化，从而提供更好的动平衡效果，使驾驶感受更加舒适。