本节我们讲解决定发动机特性的其他因素，包括燃烧室形状、气缸数和气缸的布置。

一、燃烧室形状，意思是当活塞上升到最高点上指点时空间的形状。一般有三种典型燃烧室形状：

1、楔形：适用于高压缩比。

2、半球形：提供高燃烧效率。

3、屋脊性：采用双凸轮轴发动机，因为这种类型适用于高压缩比和更大的气门空间。

二、气缸数

轿车发动机多采用气缸数为四缸和六缸等，因为偶数的气缸发动机有利于减少震动和噪音，并且可以增加排量。

三、发动机车辆的缸体布置

发动机车辆缸体布置分为以下类型：

1、直列型：特点为反应良好，尺寸小重量轻。

2、J型：德国设计的桑塔纳车是这样的。

3、RB型：平滑且安静。

4、V型和VG型：短小、重量轻功率大。

5、水平对置型：重心低、宽度大。

很难说那种发动机是最好的，应该根据使用情况或者车辆类型选择布置。

四、气门结构

根据凸轮轴的位置和数目，我们可以把它分为三种类型。

1、顶置气门：价格低主要用卡车等，这种类型主要考虑的因素是耐用性。

2、顶置凸轮轴：凸轮轴在上边与顶置气门相比可获得更快的旋转速度。

3、双顶置凸轮轴：气门机构重量轻，结构简单，另外与单顶置凸轮轴相比，可获得更快的旋转速度。适用于大功率发动机。