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多缸发动机气门间隙调整方法分逐缸调整法和两次调整法(1)逐缸调整法：摇转曲轴使被调气门所在缸的活塞处于压缩冲程上止点(进、排气门同时关闭)，调整该缸的进、排气门。然后再摇转曲轴使下一缸活塞压缩冲程结束，调下一缸。如此重复，摇一次曲轴调一只缸气门。这种调法浪费时间，但调整的质量较好。(2)两次调整法：即摇动两次曲轴调完全部气门间隙。用曲拐配角推算的调整方法：图2-7为曲拐配角推算法两次调整气门间隙示意图。第一次摇转曲轴使1缸活塞处于压缩冲程结束，按1—5—3—6—2—4的做功顺序6缸处于排气行程结束，5缸压缩60°，2缸排气60°，3缸进气°，4缸做功°。根据各缸活塞位置和配气相位角，确定各缸进、排气门的开、闭。1缸压缩冲程结束，进、排气门同时关，2缸排气冲程进行了60°，进气门关、排气门开。3缸进气冲程进行了°，进气门开，排气门关。4缸做功行程进行了°，进气门关，排气门由于提早打开(解放CA10B汽车排气门早开67°)，因此排气门开。5缸压缩冲程进行了60°，排气门关，进气门由于延迟关闭(解放CA10B汽车进气门晚关69°)，因此进气门开。6缸排气结束，进、排气门叠开。凡是关闭的气门均可调整，故图2-7可调整1、2、3、5、7、9气门。图2-7　气门调整顺序原理图第二次摇转曲轴，将曲轴摇转°，即6缸活塞处于压缩行程结束，可调其余6只气门。凡1—5—3—6—2—4做工顺序的发动机，各缸气门开闭的规律相同，如表2-3所示。表2-3　可调气门顺序上表由于东风EQE型发动机各缸进排气门排列位置与解放CA10B发动机不同，故可调气门顺序不同，第一次可调1、2、4、5、8、9气门，第二次调3、6、7、10、11、12气门。但各缸所调气门的名称则相同。如果将气缸按做工顺序排列，其调整气门的顺序依次为1缸可调进、排气门(调双)，5缸可调排气门，3缸可调排气门，6缸两只气门均不可调，2缸可调进气门，4缸可调进气门，即简称“双—排—不—进”。如4缸发动机做功顺序为1—2—4—3，也可用同样的方法调1缸进、排气门，2缸排气门，4缸不可调，3缸调进气门，即。其余以此类推。第二次将曲轴摇转°，使末缸活塞摇到压缩冲程上止点，同时可调第二次未调的另一半气门。

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