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站在众多抱有求稳心态车友的角度，10万价位购买一辆入门家轿，驾乘舒适、空间宽适、相对稳定、保障到位、服务便利等方面或者能成为影响他们选车的决策因素之一，所以该价位区间的部分合资品牌家轿尽管配置较低，但也能拿下部分目标用户群。由于受到国产车突飞猛进发展的压力，10万价位区间合资家轿优惠力度往往较大，所以性价比就又有了进一步提升，低购车支出当然也能吸引部分消费者。日常直播聊车也有中老年车友询问买辆年轻化的车是否合适？其实这有什么不合适的呢？本来车辆设计年轻化是趋势，我们中老年消费者不得已而选之，况且谁规定中老年消费者就不能拥有一颗年轻的心了呢？哈哈。东风日产旗下的蓝鸟也是10万价位区间一款相对不错的选择，笔者一直不喜欢该车B柱之后的设计，总觉得哪里不对，也不知道是不是因为该原因，蓝鸟销量和轩逸有着天壤之别。年5月，两代同堂的轩逸月度销量高达辆，年内前5个月累计销量高达辆，而蓝鸟5月仅销售了辆，年内前5个月累计销售近辆，两者悬殊巨大。站在笔者审美角度，蓝鸟和经典轩逸同款的动力传动，但看起来又不如经典轩逸顺眼，经典轩逸售价区间相对又有优势，干脆还是考虑轩逸算了，不知道购买了轩逸的车友，当初是否看过蓝鸟，是不是也因为同样的原因转头奔向了轩逸呢？单看实车，现款蓝鸟车头正面照还是相当帅气，只是移步到左前或者右前45度看车时总觉得怪怪，如果不是颜值党，不妨看看蓝鸟，要知道蓝鸟系列车型如今也有2万+的优惠幅度哦。蓝鸟售价区间9.59-13.39万元，从顶配售价来看，蓝鸟已经超过了轩逸经典，从某种意义来说，在主机厂层面认为，蓝鸟还是要比经典轩逸定位稍微高一点点。蓝鸟车长mm，车宽mm，车高mm，轴距mm，从车身尺寸来看，蓝鸟前后排空间表现还算宽适，但横向宽度相对于现在同级别国产车来说，就有些不足了，现在很多消费者心宽体胖，空间相对局促也可能是部分消费者放弃蓝鸟的原因之一。在内饰设计方面，蓝鸟也是典型日产风格，和日产接触了这么多年，虽然有了审美疲劳，但终究习惯了，各方面看起来顺眼，也相对顺手。仪表台上置出风口相当适合中老年消费者，如今年纪大了，身体也不如从前，上置出风口的好处是可以调整到朝后吹，可以近乎完全避开冷风直吹带来的不适，相对来说也有利于身体健康。也正是因为如此，笔者一向不在意通风座椅，毕竟出汗后皮肤毛孔打开状态，冷风一吹并不是啥好事，热点无所谓，但风寒邪湿还是会影响部分人群健康状况的。具体功能配置和价位相关，在优惠2万+的基础上，蓝鸟的功能配置就对得起价位了，结构简单后期相对故障率也比较低，用起来相对省心省力。蓝鸟搭载了日产高效能HR16发动机，拥有带DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统技术，对于这一台发动机来说，国内消费者再熟悉不过了，匹配了XTRONICCVT智能无级变速器，官方0-km/h加速时间11.8秒，对于一台1.6L自然吸气的发动机来说，这个成绩算是相当凑合了。对于购买蓝鸟的人群来说，燃油经济性是他们所看重的，蓝鸟这套动力的加速表现并不出彩，但和前几代车型相比，其加速响应表现已经有所提高了，并且其官方综合工况油耗数据为5.3-6.0L/km，城区代步温和驾驶还是能满足很多消费者具体用车需求的。每次聊到日产，总有人会提到：这款发动机是不是太老了？站消费者用车角度，发动机有年头的好处是稳定啊，并且东风日产也是较早实现全系国六b的品牌，能轻松搞定国六b排放标准，人家能差到哪儿去吗？而且没耽误验车上牌，日常用车还稳定，这应该算是优点才对，至于加速表现，大家当然不能拿自然吸气发动机和涡轮增压机型相比。悬架系统方面，蓝鸟采用麦弗逊独立前悬，扭力梁式后悬，这没有什么意外，在通过性方面，蓝鸟最小空载离地间隙为-mm，应付大多数日常城市路况没有任何问题。汽车鉴闻：其实站在产品角度，蓝鸟并没有什么特别优势，能聊的也就是相对稳定和可靠了，但结合东风日产旗下网点梳理及质量保障方面，作为该价位区间车型，蓝鸟在服务便利和售后保障方面还是有着一定优势，现阶段东风日产为了消除消费者关于变速箱方面的顾虑，为旗下车型提供了长达5年或者15万公里的质量保障，并且还提供8次免费基础保养(不含首二保)，如果购买了蓝鸟，用车时也算相对省心省力了。买车，也是买服务，消费者选车时，也应该将身边经销店的数量，去往经销店的服务体验纳入选车的决策因素，毕竟买车一时爽，用车好多年长，如果售后服务方面相对有保障，那用车满意度和幸福感就会相对有保障，大家说呢？注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。

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