作者：撸车师兄

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本期问题：车内有金属摩擦味、酸臭味、汽油味？这些味道是那里来的？该怎么消除？

一、金属摩擦的味道；

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这个味道和金属切割时产生的味道有些类似。

而且我自己真切的闻到过这个味道！

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我的那辆二手老吉普刚买来的时候。

因为它年久失修、饱经摧残、保养不到位。

所以在一天晚上开车时，我就突然感觉方向盘一直往右侧跑偏！

并且跑偏的力度还不小，于是我停车准备检查一下。

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没想到刚刚停车，一股非常强烈的金属摩擦味道，就从窗外飘进来。

我下车检查才发现，是右侧前轮的刹车分泵出现抱死的情况。

导致右前轮一直处于刹车状态！

轮毂都已经因为刹车片和刹车盘的长时间摩擦而发烫了。

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于是我呼叫了拖车，但在等待拖车的过程中，我留下了一个宝贵的素材！

我为了展示一下抱死时的刹车系统温度有多高。

直接把车里没喝完的水，泼在了刹车盘上，结果水一接触刹车盘就直接气化了！

所以如果你也遇到这种情况，千万不要试图通过泼水，给抱死的刹车盘降温！

这是非常非常非常错误的自救方法！

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因为这种用水降温的方式，会导致刹车盘和刹车片变形裂开，留下行车安全隐患！

并且我在用水泼完后，也第一时间更换了刹车片、刹车盘、刹车油甚至是刹车分泵！

所以遇到这种情况的正确自救方法，应该是直接打电话叫拖车去维修。

或者在路边安全的地方停车，等待抱死的刹车系统自然冷却，然后立刻开去维修。

二、酸臭味；

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这个味道一般来自于汽车的电瓶。

现在大部分的家用车上，配备的电瓶都是“阀控式铅酸蓄电池”。

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这种电池里面的电解液主要是稀硫酸和水。

它在从放电状态转到充电状态时，内部的电化学转化效率提高。

从而产生的气体减少，理论上会在电池内部形成“负压”状态。

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而当电瓶接近充满状态时，电化学效率降低。

产生的气体增多，内部压力上升，会让电瓶的外壳轻微膨胀。

这个时候电池的控制阀会有一个压力阈值。

如果内部的压力超过了这个阈值，控制阀就会打开进行泄压。

从而起到保护电池的作用，同时也把由于泄压造成的电解液流失降到最低。

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但是一旦电瓶长期超负荷使用，或者汽车发电机充电电压过高。

就会导致安全阀失效，出现电解液大量流失的情况发生。

那么流失出来的电解液就会腐蚀电瓶桩头，和发动机舱内的零件。

并且往往会伴随着一股酸臭味！

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所以如果你闻到了这种味道，要赶紧检查一下电瓶的通气孔！

看看电瓶上是否有电解液流出来，或者电瓶桩头是否出现锈蚀。

如果有，那么就要检查一下发电机的发电电压，和电瓶的状态。

然后及时保养一下，或者直接把电瓶更换掉。

在《撸车师兄》第79集（不断电更换汽车电瓶方法揭秘，自己动手也能轻松更换！）里，有自己动手更换电瓶的详细步骤，希望能够帮到你。

三、油液的味道；

第一种就是汽油味。

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其实最大的可能性并不是汽油出现了泄漏。

而是你加油之后，油箱盖没有完全盖紧！

这种情况一般家用车仪表盘上都会出现提示，盖好盖子就能解决；

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但如果汽油味来自于发动机舱，那就比较麻烦了！

碳罐损坏、供油管泄漏、喷油嘴密封圈泄漏，都会有汽油味散发出来！

这种情况可能性太多，危险性太大，我们普通车主自己无法判断！

所以一定要第一时间去检查维修，找出味道根源！

第二种是机油的味道。

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这种情况一般是因为发动机气门室盖垫，出现了机油渗漏，漏到了排气歧管上。

因为发动机工作时，排气歧管的温度非常高，机油会在上面立刻蒸发！

然后形成淡蓝色的机油蒸汽，并且还有机油燃烧时特有的焦糊味！

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所以闻到这种味道，首先要检查一下气门室盖。

其次要检查发动机其它部件有没有漏油渗油的现象。

如果发现有漏油的痕迹，直接去维修更换漏油的的零部件就行。

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