烧机油是大众车的通病，其实和带“T”没有必然关系，比如奥迪A6L2.4升自然吸气发动机烧机油就相当厉害。相比之下，发动机问题引起烧机油的概率更高。油耗异常的两个地方是发动机和涡轮增压器。

这两个部件耗油只有两种方式，一种是“烧”，一种是“漏”。“漏油”很容易理解，如曲轴前油封、后油封、气门室盖垫等橡胶密封件老化不能封油，增压器润滑油管路损坏漏油。“烧”的原因有很多。

发动机润滑系统密封件、垫片、O型圈老化/开裂，导致发动机漏油，如曲轴前后油封漏油；涡轮增压发动机渗入增压器，机油通过排气侧排出或通过气压试验进入发动机内燃；发动机内部密封件损坏，如气门油封；或机械部件有故障，如活塞环断裂。

发动机内部部件气缸套与活塞环的配合间隙增大，机油消耗量增加；机油道与冷却水串通，造成机油不足；油位传感器误报。曲轴、连杆轴颈或曲轴、连杆轴承磨损失效，主轴承磨损或故障会吐出多余的机油，甩向气缸壁。

活塞和活塞环不能有效控油。这会导致活塞和活塞环上的机油燃烧或积碳；凸轮轴轴承磨损或损坏。凸轮轴轴承通常采用压力润滑。如果间隙太大，多余的油会泄漏。泄漏的机油会浸湿气门导管和气门杆，导致机油消耗增加。

连杆弯曲变形，弯曲变形的连杆会使活塞不能沿缸套直线运动，影响活塞环的正常密封作用，增加机油消耗。此外，弯曲变形的连杆还会导致连杆轴承与活塞销的配合间隙发生变化，造成连杆轴承过早磨损，使更多的机油溅到气缸壁上。

大众的EA发动机一直是一款汽车的主流发动机型号，主要用于1.8和2.0排量车型，因为它采用了缸内直喷、可变排量油泵、可变进气歧管、可变进气等多项技术时序等技术含量高，所以应用广泛。

而恰恰是这款发动机存在烧机油的问题，所以大众汽车烧机油主要集中在使用EA发动机的车型上。不过1.4T车型的发动机型号是EA或者EA。这些发动机主要用于小排量车型，并没有出现烧机油的情况。

又如大众经典款桑塔纳，采用EA或EA系列发动机，30多年来几乎没有听说过烧机油问题。这也是为什么烧油的车基本都是排量1.8以上的车，而1.4T的车型不烧油的主要原因。燃油大众汽车主要集中在使用EA发动机的车型上。

而这款发动机主要用在大排量车型上。1.4T车型不烧机油的核心原因是1.4T使用的发动机不是EA。不过，最后要说的是，如果有朋友已经买了烧机油的车，也不要太气馁。一方面，可以积极与4S店或厂家协商解决办法。

多注意机油的使用，按时给爱车保养和添加机油。大众对发动机的改进是增加了油底壳的容量，省去了司机频繁加油的麻烦，一次可以加两升，耐烧省事又好看。另一方面，本田一直在努力降低油底壳的容量。

问题在于油量的正常变化已被竞争对手抹黑为发动机油门。其实真正的车主都明白，本田的车基本都是同排量的发动机。就算是用4S的方式，尽量给你加满油，也是同排量油最少的机子，这不能怪本田4S。

毕竟消费者怕烧机油，大家都觉得多总比不够好，每次去保养的时候都会提醒师傅不要加太多，但还是经常加满。

#汽车知识#