VVT泛指可变气门正时技术，而在可变气门技术不断发展过程中，不同的品牌、不同的技术催生了不同的名称，比如日产VVL、宝马VANOS、雪铁龙VTI、本田VTEC等，它们的作用基本一致，只是实现的理念、结构存在差异罢了，也牵扯到专利的申报。

比如本田的VVT技术叫VTEC，日产研发类似技术不能用本田的明明，所以日产的VVT技术叫VVL、具备升程功能的叫VVEL，当然配备日产VVEL技术的发动机市面上少见；丰田的命名更简单，直接用VVT来命名；现代的可变气门技术为CVVT，也代表连续可变气门正时；当然这仅仅是一个名字，并不代表其它名称的VVT就不能连续可变。

至于DVVT有两种含义，其一大发、五菱的可变气门正时技术注册名称就是DVVT，其次D也代表英文单词中的double，也就是双重的意思，在汽车上代表进气端、排气端皆应用了可变气门正时技术，可变气门正时技术是伴随曾经的高转速自然吸气发动机而生的，所以最初只布置在进气端，现在增压普及需要快速的排气去推涡轮，所以又产生了排气端。

可变气门技术的意义

从哲学的角度上看，世间万物只要有利则必有弊，就好比涡轮增压技术，与相同排量的自吸相比较，涡轮增压的性能的确更强，但油耗也更高；而可变气门技术则是有利而无弊的，它既可提高动力、又能降低油耗，所以可变气门正时、升程可以说是汽车领域中最完美的技术；只是现如今

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