气门间隙调整口诀

发动机气门间隙调整一直是各位机主的心头大患，调整过程复杂、繁琐，顺序又丝毫马虎不得，所以一旦遇到该问题只能紧急求助维修师傅！

另外气门间隙调不好引发的故障问题较多，例如气门间隙大了，发动机会啪啪异响；气门小了，会造成气门关闭不严、发动机功率下降进而影响整体施工。

今天剪工工程师特将发动机气门调整方法及顺序整理好分享给大家，紧急情况下绝对是省钱又省事的妙招哦！

气门调整顺序

市面上发动机种类和缸数不同，调整方式不同，所以大家一定要先了解自己的爱机使用的是几缸发动机，然后再参考顺序进行调整：

1、直列式4缸发动机的点火顺序是：1-4-2-3或1-3-4-2。

2、直列式5缸发动机的点火顺序是：1-2-4-5-3。

3、直列式6缸发动机的点火顺序是：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

气门调整通用方法

如果大家记不住或者想要一个口诀，可以一劳永逸适用于任何发动机的，那么以下这个不外传的口诀大家就要熟悉掌握了！

首先找到一缸上止点，点火顺序，按双排不进方法，什么机子都可以调整。

比如：直列式四缸的点火顺序1-3-4-2的，按照口诀一缸在上止点一缸进排气门都可以调，三缸调排气门，四缸不可以调，2缸调进气门，再转到四缸上止点调整剩余的气门就搞定了。

直列式6缸发动机的点火顺序是：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5还有一简单的方法，看哪缸高压管出油就调整哪一缸，简单易行对于初学者更实用。

特殊情况调节办法

当然也有一些特殊情况，例如有些型号发动机是从风扇侧开始命名的，更有特殊的是从飞轮侧开始命名，但点火顺序大部分都是1-5-3-6-2-4。

直列式6缸发动机的点火顺序是：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

前4-5气门顶起调-10，转度后，3-6气门顶起，调1-2-4-5-8-9用厚薄规则调整，进气30，排气45，六缸工作顺序1-5-3-6-2-4。

看是进气门在前面还是排气门在前面，进气门在前面的话调-10,后面1-2-4-5-8-9，如果排气门在前面相反，点火循序一般都是1-5-3-6-2-4。

总结

说白了一句话，手里有金刚钻，走哪都能吃饱饭，无论是个人机主还是搞维修的师傅，能熟练掌握气门间隙调整口诀，既能做到节省维修时间，又能在一定程度上省下一笔维修费。

口诀已交付给各位机友，如果大家有更好的小妙招，欢迎大家不吝赐教，评论区等你们分享哦！