现在马路上的轿车越来越多，并且不论是上下班仍是逛商场，许多人都喜爱开车出门。

轿车越来越多，就意味着堵车的状况也会越来越频频，就像一线大城市，不论是不是上下班高峰时段，都会见到堵车的景象。

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有些司机表示堵车真的浪费时间，其实也会给轿车到了来许多损害。

或许许多司机联想不到堵车跟轿车的毛病有什么必然的关系？现在小编就给大家解释一下，轿车一直走走停停，就会影响轿车的功能，导致轿车呈现一系列的毛病。

其中最简单呈现的毛病便是轿车的积碳问题了，大城市的车基本都会呈现积碳过多的现象，便是由于堵车导致的走走停停和长时间怠速，然后构成积碳。

今天咱们就来聊聊积碳的与车到底有什么关系？

积碳是什么？

其实积碳是有机物不彻底焚烧的含碳产品，而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有机物，不彻底焚烧的产品便是积碳。

即使是最先进的内燃机也无法完成%的燃料焚烧，所以只要内燃机开端运转，不管进气环境有多好，都会发生积碳。

就像咱们人体内的一些杂质，从咱们出生开端就在不断发生。

发动机中的碳堆积是燃油车辆的常见特征。就像在家做饭相同，用新锅煮后，锅底会立刻变黑，这便是积碳。

可是，轿车积碳是不可防止的。

积碳严峻时，发动机怠速不稳，乃至熄火，油耗添加，车辆加速不顺畅。

车子的哪些部位简单发生积碳？

1.节气门积碳。

这个地方是发生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这儿的的积碳便是一些油蒸汽，混合着空气中的尘埃杂质发生。最开端是软的，经过建议机热量的烘烤，一朝一夕，就变的比较坚固，附着力交强，不简单铲除掉了。

当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，假如是电子节气门的话，加油卡顿，反响不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。

2、缸内积碳。

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题发生的，汽油里的胶质无法焚烧，逐步沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。

此处有积碳会减小焚烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对建议机影响较大。

、火花塞积碳。

此处积碳多是因为焚烧不完全，与缸内积碳发生的原因相似。火花塞在气缸的顶端，气缸内的油泥杂质，附着在火花塞头部。

这儿积碳过多会影响火花塞点火能量，尽而影响焚烧功率。

积碳是什么发生的？主要有以下三点原因：

（一）运用劣质、不合格汽油！许多小加油站的汽油大部分都是勾兑的，各种添加剂、清油勾兑！这种油是发生积炭的最主要的来历！同时这种油的一些添加剂会对三元催化发生直接伤害

（二）长时间怠速！大家都知道要怠速热车，可是你知道一般热车需求多长时间吗？热车大约一二分钟就好，夏天的时分基本是不必热车的，热车有一个准则便是发动机打着火，等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了！怠速着车，发动机进气量少，导致排气也少，发动机积炭不简单排出！

（三）烧机油构成的！运用不合格、不匹配机油是导致发动机积炭增多的最大的原因！发动机依据焚烧功率、压缩比、密封性的不同运用机油也会不同！举例阐明，密封性欠好的发动机，假如运用机油太劣质，或许会导致机油从气门油封、活塞环缝隙中直接焚烧，而焚烧产品便是积炭！

当汽车出现这几个征兆，说明积碳过多！

1、汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。

这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。

2、油耗增多会比较明显

积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。

当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。

相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环，所以当油耗变得异常时，一定要及时地去查看排除一下，是不是积碳过多。

、发动机爆震

发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。

平时要怎样判别轿车里有积碳？

1、拆解查看:

拆解下发动机，查看是否有积碳。这个做法是最直观的，但费时刻，并且每次拆装任何零件都会影响零件的功能，进而缩短零部件的寿数。

2、内窥镜查看:

拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜调查气门中碳堆积的程度。这种方法尽管很便利，但运用内窥镜本钱太贵了，并且只能用于这种景象下运用，规模不是很广泛，因而并非所有维修店都有该设备。

、调查反应电压的改变:

经过车载计算机来读取氧传感器的反应电压的改变，间接地检测碳的存在。

一般来说，正常氧传感器的反应电压应在0.-0.7V之间改变，10秒以内极大值和极小值交替改变。

当在阀门上堆积碳时，氧传感器反应电压的变动增大，例如从原来的0.-0.7V改变为0.1-0.9V。并且，该电压的中心值变大，一起改变的频率变慢。

用确诊计算机读取氧气传感器的反应电压改变的方法尽管省去了时刻，但假如轿车自身的控制系统发生毛病，就不能正确地作为判别的依据，误解了没有经验的毛病确诊的想法。

并且，该方法只能用于闭环喷电的轿车。由于只有用闭环控制的系统具备氧传感器

长时间大量积碳会怎么样？

要是积碳杂质过多会影响驾车体验，大大降低工作效果，汽车走起来也不行。车辆油耗增加，加油次数也加大，能不费钱吗？所以积碳是好多人的心头大恨。

冬天里，车或多或少都会有难启动的问题，这就是应为积碳，不单单这样，还会影响好多零件的功能效果。

那么"空挡踩油门"真的能除积碳吗？

如果你没有用过这种办法，可以花点时间把这篇文章耐心地看完，来看看空挡轰油门这个不花钱的办法，到底能不能清理干净积碳，操作的过程中到底会不会毁车？

相信生活中不少车主都使用过这个办法去清理车内的积碳，但是多数人不知道这种办法其实存在很大的隐患。

绝大多数都会选择这个方法是因为轰油门不用花钱就能除积碳，解决汽车故障。但却忽略了发动机在高转速的情况下，长时间空转对发动机的损伤有多大？

其实积碳并不是一天两天就形成的，它是长时间在发动机内一点一点堆积出来的，所以清理难度没有想象中的那么简单，如果轰几脚油门儿，就能把积碳清理出去，那么市面上就不会有那么多的维修店和修车行，而且操作不当还可能造成更严重的后果。

空挡轰油门操作不当会导致什么后果？

如果只是无意中错踩油门，导致短暂“挂空挡轰油门”，这样对车子的伤害并不是很大，车主不用过多担心。但是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的伤害是非常致命的，甚至会导致车子自燃报废。

因为长时间挂空挡轰油门会造成汽油燃烧不充分，汽油燃烧不充分会形成新的积碳，附着在发动机的各个角落，并堵塞三元催化器，造成三元催化器温度过高，一旦长时间温度过高，很容易导致线路自燃，最终燃烧蔓延至全车，导致车子报废。

而且一旦积碳沉积过多，还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减，提速性能下降，油耗上升。

另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

老维修工：教你个“笨招”，积碳全消失

为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净汽车积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。用这一招，积碳“跑光光”。

“空挡轰油门”能除积碳？学修车工用“笨”方法，就能让积碳消失

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