喷油器长期在高温、高压条件下工作，很容易产生故障。出现故障后，可能会引起机械动作失效，从而影响发动机的正常运转，有时甚至会使发动机出现严重故障。喷油器是发动机的关键部件，它是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量，其工作的好坏直接影响发动机的动力性、经济性、排放、可靠性。今天唯尔教育小编就结合唯尔教育《汽车发动机电控系统检修》VR仿真课程来介绍喷油器及控制线路如何检测与维修。00:30一、喷油器的结构一支喷油器是由五大组件组成，这五大组件分别是：电磁阀组件、衔铁组件、阀组件、油嘴组件以及壳体。除了这五大组件，我们在维修的过程中需要调整很多的垫片，分别是电磁阀弹簧调整垫片、衔铁升程垫片、缓冲弹簧垫片、油嘴弹簧垫片以及针阀升程垫片。最上面的是电磁阀紧帽；再往下，是电磁阀弹簧，而电磁阀弹簧上面有电磁阀弹簧调整垫片；再往下是衔铁芯、衔铁盘；接着是缓冲弹簧以及缓冲弹簧垫片；那再往下就是小球以及球座，是起到密封作用的；再下面就是阀帽、阀杆，它们中间有一个密封圈和支撑环，也是起到密封作用的；再往下就是油嘴弹簧和油嘴弹簧垫片；然后是针阀升程调整垫片用来调整针阀升程，还有一个套筒起固定作用；最下面是针阀、针阀体以及油嘴紧帽；最外面再加一个壳体，就组成了一支完整的喷油器。二、喷油器的分类1.片阀式电磁喷油器质量轻的阀片和孔式阀座与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷油器不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强。2.球阀式电磁喷油器球阀的阀针质量轻，弹簧预紧力大，可获得更加宽广的动态流量范围。球阀具有自动定心作用，密封性好。同时，球阀简化了计量部分的结构，有助于提高喷油量精度。3.轴针式电磁喷油器喷油时衔铁带动针阀从其座面上升约0.1mm，燃油从精密间隙中喷出。为使燃油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间约为1～1.5ms。三、喷油器的工作过程1.喷油器相当于电磁阀。2.通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管。3.断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。4.喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制。5.喷油量由电脉冲宽度决定。脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量。6.一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2~l0ms范围内。四、喷油器常见故障（一）喷油器针阀卡死故障现象：发动机功率下降，抖动，严重的甚至无法启动。故障原因：1.喷油嘴散热不良、拆装碰伤、清洗不净或安装不正确等，导致针阀卡死。2.装新喷油嘴时没有清除防锈油，防锈油遇高温熔化后粘住针阀。排除方法：1.先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。2.将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。3.如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。4.将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。（二）针阀升程增大喷油器针阀升程增大使发动机功率下降，耗油量增加。有的排气冒烟，分解喷油器检查，会发现喷油器体密封面被针阀台肩撞击后留下凹陷。柴油机工作时，喷油器按循环次数喷油，经长期撞击，使坚硬的喷油器体密封面与针阀尾部磨损下沉，从而使针阀升程增大。1.可在玻璃板上用氧化铬或氧化铝研磨喷油器体密封面。2.研磨时，手一定拿平，用力要均匀，直到磨平为止。3.试验时此密封面不能漏油，如果问题还是没有处理应及时更换喷油器。（三）回油量过高故障现象：使喷油压力降低，喷油时间推迟，发动机功率下降，甚至造成柴油机熄火。故障分析：当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，同时阀板一旦磨损也会导致喷油器回油量过大，影响发动机性能。共轨系统属于高压系统，请勿擅自拆卸，以避免造成伤害，喷油器属于精密零部件，请选择专业维修点维修，请选择专业的维修工具拆卸。（四）喷油嘴滴油故障现象：当柴油机温度低时，启动困难，排气管冒白烟，柴油机温度上升后则变成黑烟。且油耗高。故障分析：当喷油器工作时，针阀体的锥面会受到强力冲击，再加上高压燃油不断地从该处喷射出，锥面会逐渐出现磨损或斑点，从而造成喷油器滴油。1.可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨2.用柴油洗净，装入喷油器试验。3.若仍不合格，则需更换针阀偶件。（五）喷油器雾化不良故障现象：柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。故障分析：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳、弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良现象。1.喷油压力低，调整至规定压力。2.喷油嘴座面损坏或烧坏，修磨或更换。3.喷油嘴偶件配合面有垃圾，及时清洗。（六）喷油器阻塞故障现象1.喷油嘴喷孔积碳半堵塞时，喷油器喷油量减少，回油量增加，柴油机工作无力。2.喷孔积碳全堵塞时，柴油机产生的故障现象与喷油嘴针阀卡死故障现象相同，即喷油器不喷油不工作。原因主要是柴油和机油在缸内燃烧不完全，与进气过滤不净的尘土结合而形成积碳。积碳粘结在燃烧室里的气门、活塞、缸套、排气管道及喷油嘴等零件上。1.保证柴油机汽缸内新鲜空气充足，废气排除干净。2.保持喷油嘴的技术状态良好，喷油压力应在规定的范围内，雾化良好，不滴油不漏油。喷油器是精密而关键的零部件，所以出现的任何故障都不可轻视，因为任何一个故障都可能影响发动机性能，现在，了解了喷油器的结构以后，神秘不再神秘，复杂的不再复杂，维修时间也会大幅缩减。以上，就是唯尔教育关于喷油器的部分内容。

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