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发动机DVVT是双可变气门正时技术，CVVT是连续可变气门正时技术，什么是气门正时？正时的意思可以理解为“按照规定的正时行动”，比如发动机有点火正时，就是让火花塞在规定的时间点火。

气门正时的目的是使进、排气门在规定的时间开启或关闭，发动机运转时，进气门和排气门相继打开和关闭，控制气门开启和关闭的机构称为气门正时系统，曲轴通过正时皮带或正时链条驱动凸轮轴，然后凸轮轴驱动气门。

由于曲轴旋转两次完成一个循环，进气门和排气门分别打开和关闭一次，所以曲轴旋转两次，凸轮轴旋转一次，凸轮轴上设有若干个凸轮，凸轮的排列顺序和转速是根据活塞的运行规律设定的，可以适时打开相应的气门。

发动机运转时，进、排气门按设定的正时开启或关闭，CVVT和DVVT都可以说是VVT的发展和更新，它们的理论原理和目的是相同的，但是CVVT和DVVT用新技术可以取得比VVT更好的效果。

所以要想了解发动机CVVT和DVVT技术，就很容易理解VVT的工作原理和工作原理，CⅤVT是根据发动机工况不断变化，通过电液控制系统不时改变凸轮，改变进气门早晚开启时间，实现所需气门重叠角调节的技术。

需要注意的是，CVVT技术只能控制发动机的进气门，它的优点是省油，功率升比高，缺点是中速扭矩不足，其目的是降低油耗，获得更好的扭矩，提高发动机效率，减少污染物排放。

例如，本田的VVT技术称为VTEC，本田的技术无法用于日产相应技术的研发，所以日产的VVT技术被称为VVL，带有举升功能的发动机被称为VVEL，配备日产VVEL技术的发动机在市场上当然是凤毛麟角；丰田的名称更简单。

直接以VVT命名；现代可变气门技术是CVVT，也就是连续可变气门正时；这当然只是一个名称，并不意味着VVT与其他名称不能经常更改，DVVT发动机和CVVT发动机的区别在于，CVVT技术使用电子液压系统来连续控制凸轮打开进气门的正时。

DVVT技术方面是一种可变正时技术，可以同时控制进排气门，使发动机燃烧室中的汽油和空气的混合气达到最合适的空燃比，可提高10%的功率，降低5%的油耗，同时提高发动机怠速稳定性。

DVVT的优势在于技术先进，可以减少进排气重叠，保证燃烧稳定，减少进气损失，提高燃烧效率，提高燃油经济性，节约燃油成本，通过这项技术，可以更好地调节空气和燃料的混合比，减少氮氧化物的形成，使排放更加环保。

相比dvvt，cvvt是在vvt的基础上开发的，但是dvvt在技术上比cvvt更先进，DVVT可以改变进排气，改变空燃比，降低发动机排放，但是cvvt只能改变进气门的连续开闭，其他方面达不到dvvt的技术高度。

因此，cvvt相比dvvt略有落后，但是现在cvvt还在很多车型上使用，可见其技术特点还是有市场的，如果你想知道你的车有没有VVT系统，你可以先上网搜索必要的资料。

其次，你也可以自己检查一下大多数厂家的VVT技术都是通过凸轮轴顶部的相位控制器来实现的，所以控制VVT的电磁阀是在气缸盖靠近皮带轮的一侧可见的如果有的话是电磁阀，就是一个VVT，如果有两个，就是DVVT。#汽车知识#

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