相信在国内油价回到正常水平之后，国内的车主们在日常使用车辆时，也能顾虑少一点了，完全不用再去担心加油多花钱了，毕竟汽车的优势是大家公认的，所以燃油价格低才是大家喜欢的，只可惜，近年来我国油价持续上涨，在下一轮油价的调整时，也就是4月1号，又将全面改价迎来上涨，高油耗车主要注意了！

如果你的车辆油耗随着使用年限增长而增长，建议车友们，可以定期给车辆做养护的时候，把积碳清理一下，方可有效降低油耗，从根本上解决加油贵的问题。

今天我们就来聊聊积碳的与车到底有什么关系？

积碳是什么？

其实积碳是有机物不完全燃烧的含碳产物，而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有机物，不完全燃烧的产物就是积碳。

即使是最先进的内燃机也无法实现%的燃料燃烧，所以只要内燃机开始运转，无论进气环境有多好，都会产生积碳。

就像我们人体内的一些杂质，从我们出生开始就在不断产生。

发动机中的碳沉积是燃油车辆的常见特征。就像在家做饭一样，用新锅煮后，锅底会马上变黑，这就是积碳。

积碳从何而来？

汽油的质量不好，杂质太多也是形成积碳的原因。

当我们添加了含有大量杂质的汽油，从而导致汽油燃烧不充分，一些私人加油站和一些小众加油站油价为什么这么便宜，是有一定的道理的，汽油来源于小炼油厂，可能还是三无产品都说不定，至于油质就更加保证不了了。

我们驾驶汽车长期养成的不良驾驶习惯，比如长时间低速行驶、长时间原地怠速、热车时间太长、行驶路况恶劣、外部环境不好等等。

这些都是最容易形成积碳的原因。

积碳是如何产生的呢？

发动机积碳形成的主要原因是因为发动机内部的燃油没有得到充分燃油，形成一氧化碳附着在发动机缸壁内，

例如经常在市区行驶，走走停停，车速慢导致燃油燃烧不充分；

还有就是车主平时停车等待时，长时间不熄火，使发动机长时间处于怠速行驶状态，

也会导致发动机积碳，还有一种就是冬天热车时间过长，也会导致发动机积碳。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意

1、尾气超标

积碳多了会对汽车的三元催化器造成很大的影响，如果三元催化器不能正常工作，汽车尾气就得不到有效过滤，造成的结果就是尾气排放超标。

那我们开着爱车去年检的时候，是肯定过不了关的。因此当日常行驶中感觉到尾气超标了，要赶紧去检查一下是不是积碳超标了。

2、车子启动难

正常情况下，如果出现车子启动困难或者行驶途中突然熄火，我们首先应当检查是不是蓄电池出了问题，如果没有问题的话，那就只可能是车子的积碳过多导致发动机进气困难，容易启动不起来也容易熄火。

、汽车动力减弱、油耗增加

积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。

哪些原因会造成燃烧不良呢？

常见5大因素如下：

1.空气流量计故障

空气流量计的作用是计算进入发动机的空气量（部分车型由进气压力和温度等传感器取代空气流量计），发动机控制单元根据实际的进气量来控制喷油器的喷油量，一旦空气流量计信号失真，会导致喷油量错误，混合气过浓或过稀，导致燃烧不良的问题。

2.点火故障

作为发动机点火系统的能量来源，点火线圈一旦出现故障，会导致火花塞工作不良。比如点火电压不足，导致燃烧不良；或线圈失效，导致所在气缸失火。另外，当火花塞出现电极间隙过大、电极烧损、绝缘体破损以及热值匹配错误等问题，会导致火花塞工作不良或失效，同样会造成发动机燃烧不良的问题。

.喷油故障

喷油器的作用是根据发动机控制单元的指令，以精确的喷油脉宽向气缸内喷射燃油，从而得到正确的混合气浓度。如果喷油器因机械或电路问题出现故障，比如喷嘴积炭影响到雾化效果，针阀卡滞或电磁线圈短路导致滴漏，都会造成喷油量控制失准，导致混合气浓度过浓或过稀，进而引发燃烧不良的问题。

4.缸压不足

发动机的燃烧效率与气缸的缸压是息息相关的，缸压不足，会导致发动机燃烧效率下降，混合气燃烧不充分，诱发积炭问题。如果缸压不足是由于活塞环密封不良导致，还会造成较严重的烧机油问题，这会加剧燃烧室积炭的产生。

只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳

只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。

汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，大家要注意！

积碳多了，会导致车辆出现以下一系列的运作问题：

1、汽车提速无力

积碳增多，会堵塞进气通道，是辅助燃烧的空气难以进入气缸，而气缸也会因为压力增高，点火时间延后，导致车辆发动机功率下降，提速无力。

2、汽车难以启动

积碳增多，会堆积在进气门座的通道，当喷射燃油燃烧时，会有部分燃油被积碳吸附，供油不足致使气缸内混合气稀薄，发动机无法正常启动。

、发动机怠速不稳

当积碳在节气门堆积过多的时候，发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气，会对转速产生影响，还会出现发动机怠速不稳、熄火的情况。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。

"空挡轰油门"可以除积碳？

多数人选择空挡轰油门这个办法去清理积碳，是因为这个办法不用花钱，所以就不在乎会不会伤车，而且多数的车主都属于普通人，对车上的一些故障根本不了解，即使这个办法会引发一些故障，在不了解的情况下还是会继续使用这些办法。

那么今天内行人告诉你，空挡轰油门这个办法不仅清理不了积碳，

当空档轰油门时发动机处于开环控制状态，即燃油未充分燃烧，再加上爱车处于静止状态，进气量不足，开环控制时便无法检测到氧传感器信号，则发动机无法获得正确空燃比，其结果就是：增加积碳。

更严重的后果是会拉伤发动机内的多个零件，造成三元催化器损坏加重，所以这个办法不仅不能养车，简直就是在毁车，别说长时间让发动机高速空转，哪怕是一分钟短时间内也是不行的。

除此之外，拉高速或大脚轰油门的方式，也是没什么大的作用。

这只能将近来产生的颗粒状的碳冲刷出，而大部分已经是成了胶质物的碳是难排出的，而且有的车主轰油门一时大一时小，其实就更容易产生碳的，因为使得喷油嘴出来的燃油不均衡，势必会带来过量的情况，

而这时就使得更不能充分燃烧了，杂质也就更多，当然要是去维修厂的话，那拆卸部件会导致密封性不好的，尤其是精密部件，不建议大家随便去拆的，那该如何办？

若长期不除积碳的危害是什么？

积碳的危害是很大的，首先是会引起发动机发抖、行驶无力、加速不良、冷启动困难、汽油油耗增加、机油消耗量增大等一系列故障，然后还会缩短三元催化器、氧传感器、火花塞等零件的使用寿命。

在严重时会引起气门烧蚀、粘气门、早燃、爆燃、敲缸、拉缸、造成发动机缸体损坏需要大修甚至报废。更重要的是浪费您的宝贵时间和维修费用。

维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

就是使用这款安全有效的积碳清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

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