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车辆信息：吉利自由舰，1.3排量手动挡，行驶约14万公里。

车辆故障：发动机突然漏油严重。

下午8点，这辆车到达盘古修理厂，车主也是路人。据车主描述：当时，我闻到车内有一股烧焦的气味，吓得我停车检查。打开发动机罩，发现发动机左侧充满机油。然后检查油标尺，发现没有油。

因为时间晚了，车主也是陌生人，庞哥让顾客把车锁停在修理店，准备第二天早上跟车主核实一下。

检查步骤：

右前轮轮罩处有大量机油，说明漏油非常严重。

在右侧悬架内。

发动机正时壳体外部。

在增压泵和水泵的位置可以看到大量的油。彭大哥怀疑是前油封漏油，皮带把油泼了上去。

检查起重机械。

发现空调压缩机皮带在泵头位置扭成卡死扭，压缩机无法转动。也不排除先锁紧压缩机，再拧上皮带的可能。

压缩机是一个独立的小皮带。

右前悬架内侧。

把底部吊起来。

发动机与变速箱连接处有漏油现象，一般是弯曲后或更换前的油封。

修复步骤：

气门室盖也漏油，这是顺便修理的。虽然车很旧，但是发动机很干净，里面没有油泥，这说明车主加的机油是真的。

拆下正时皮带并检查油封。

双凸轮轴16V发动机。

凸轮轴桃心没有磨损痕迹。

从凸轮轴漏油的痕迹来看，这里漏油已经很久了。

凸轮轴油封的更换。

更换前油封。

两种油封都是不值钱的附件，但它们的功能相当重要。

一个压缩机皮带和一个阀盖垫圈也需要更换。

把坐垫换成新的。

安装气门室盖。

胖哥总结：虽然车漏油，但原因还没有找到。所有可在发动机前转动的车轮，包括发电机、助力泵、惰轮、压缩机等，均未损坏和锁定。汽车修好后，发动机在原地运转了半小时，没有发现漏油现象。

维护II，

两侧后轮内侧严重啃胎。

彭大哥认为这是个设计问题，就像和众泰T。

后悬架横拉杆碰撞损坏，不可避免地会吃掉轮胎。

盘古建议车主更换后悬架拉杆，将轮胎翻过来，然后进行四轮定位。

在检查完所有物品后，就在店主正要离开时，出现了一个奇怪的故障。这意味着当你以正常速度踩下离合器踏板时，发动机将停止运转。如果你不按它，什么都不会发生。开空调没关系。慢慢踩下离合器，明显感觉到发动机抖动，踏板开始振动。经过庞戈多次摸索和考验，热车一踩上去就熄火了。然而，在等待20分钟之后，一切又恢复正常。

彭大哥分析了失败的原因：

热车引擎怠速很低，很容易关闭。冷车发动机（水温35℃左右）的怠速偏高，不易停车。每次踩离合器，我都能明显地感觉到发动机很硬，带着负载工作。根据盘古之前的经验，离合器与发动机熄火没有直接关系，问题可能出在离合器三件套。当热车踩下离合器踏板时，分离轴承与压盘膜片弹簧紧密接触，分离轴承旋转卡住，热车情况下发动机怠速动力不足以突破阻力，从而勒死发动机。有两个疑点：一是分离轴承卡死，会产生各种异常噪音，但实际上没有声音。其次，轴承太滞后，可能是因为传动轴承上的粉末太多，虽然很粘，但润滑性很好。所以哥哥建议车主及时更换离合器三件套。