柴油机配气机构拆装步骤

一、配气机构的功用配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜空气经过空气滤清器滤去尘埃后，由空气滤清器管道进入进气总管，并通过进气门进入各气缸。废气通过排气门、排气管排至大气中。配气机构的作用是按照发动机各缸的工作过程和顺序，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气进入各缸，并将废气排出。二、配气机构的分类配气机构按其传动方式可以分为机械式、半自动式和全自动式三种。1.机械式配气机构这种配气机构简单可靠，但需要高精度制造以保证零件之间的配合间隙，而且调整较麻烦，适用于较小的缸径。其优点是结构较紧凑、质量较轻、传动功率消耗较小、不存在“上止点前提前开启”和“上止点后延迟关闭”的配气相位问题。2.半自动式配气机构这种配气机构虽然使用方便，但不如机械式配气机构可靠，且维修调整较复杂，主要用于缸径较大、工作条件恶劣的柴油机。这种配气机构有进、排气门布置在同一直线上的侧置气门式和进、排气门布置在缸盖上的顶置气门式两种结构形式。

3.全自动式配气机构这种配气机构具有传动件少、结构紧凑、质量轻、操作简便等优点，在中小型车用柴油机上得到广泛应用。但这种配气机构的零件加工精度高、成本高且维修调整不便。常见的全自动式配气机构有摆动挺柱式和液力挺柱式两种结构形式。三、拆卸步骤1.取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。2.按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。3.轻轻把凸轮轴从缸盖拿出。4.用螺丝刀把挺杆体总成从凸轮轴上撬下。5.用螺丝刀把挺杆总成从挺杆上撬下。6.把汽缸盖的油道孔清理干净。7.用手锤轻敲汽缸盖的四周（不能伤及汽缸边缘），使汽缸盖松动。8.拆下汽缸盖和汽缸垫。为了更好地拆装，可把要拆装的汽缸盖和汽缸垫放在同一平面上。汽缸垫的安装是反过来安回，即反面朝上。9.清洗拆下的零部件并放好。10.按相反的顺序装回除汽缸体之外的所有零部件：挺杆总成→挺杆→正时齿轮→凸轮轴→轴承盖（注意：此时要采用顺序号使其一一对应）并把第1、2、3、4道轴承盖固定螺栓装回并拧紧。最后装上汽缸垫和汽缸盖。