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我们在看关于汽车的文章时，可能会遇到这样的观点，那就是：发动机烧机油时不要大修，大修后的动力不仅会下降，还有可能会出现其它问题。这样的观点很不准确，据小编所了解，大型修理厂每周总会有大修发动机的案例，基本上所有大修后的发动机都能正常工作，除非是大修发动机的师傅技术不好或者是所用的配件有问题。前几天，师傅遇到了发动机大修后又出现问题的案例。发动机内部会哗啦啦响，师傅在经过检查后发现，异响原因是气门杆与气门导管之间的间隙过大。车主在知道原因后，有点生气，一年多之前才在别的修理厂大修过一次发动机，刚过了一年的质保！这下，车主只得在我们这里维修。发动机的问题在缸盖上，只需要把缸盖拆下就能维修，所以师傅没有拆卸发动机缸体，只是在下部对油底壳进行了支撑。下图箭头所示，发动机下部用橡胶块支撑，侧面的正时链条盖已经被拆下。为了拆下缸盖，师傅把发动机上部的附件都给拆了下来。如下图箭头所示，这是拆下的进气歧管以及正时侧盖等零件。车主说，上次大修发动机的原因是发动机烧机油并且正时链条系统有问题。下图所示，这是发动机舱的情况；橙色箭头所示，这是三元催化器；绿色箭头所示，发动机缸体，活塞只有很少的积碳，侧面塑料布盖着的是机油滤芯底座，防止异物进入。由于异响来自缸盖，所以师傅需要把缸盖上的零件都给拆下，然后进行仔细检查才行。下图箭头所示，这是发动机缸盖，进排气凸轮轴等已经被拆下。当师傅晃动进排气门时，发现了问题。下图箭头所示，师傅没用多大的力气就让这个气门左右晃动，正常情况下，由于气门导管的作用，我们很难用手晃动气门。我们来看看缸盖与缸体结合位置的情况，如下图绿色箭头所示，这是安装火花塞的位置；橙色箭头所示，发白的气门是排气门；红色箭头所示，黑色的是进气门。造成进排气门颜色不一样的原因是它们所经历的温度不一样，排气门的温度更高一些。因为是气门导管的问题，所以师傅需要把进排气门都给拆下来。下图箭头所示，这是拆卸气门弹簧的专用工具，只要拆下小锁夹就可以。气门弹簧被拆下后，师傅用手晃动气门，如下图箭头所示，轻轻一晃就能感受气门在晃动，这就可以确定是气门导管的问题。综合，发动机出现异响的主要原因是气门导管磨损严重，内部直径变大，气门杆与气门导管之间有晃动。这肯定是发动机在上次大修时，那个厂里的师傅没有仔细检查气门导管所导致。若是上一位师傅在维修发动机时认真负责，基本不会出现这样的问题。

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