#老司机聊汽车知识#

内容概述：

二手汽车常见问题用车成本的真实差异新手司机选择汽车往往会被建议选择二手旧车，原因此类车辆价格低廉，以更低的价格可以选择到有面的大品牌，同时车辆刮刮蹭蹭的也不心疼；而且该出的故障基本都出过，车辆的质量会更加稳定。

这种说法业内是不能认同的，因为不论燃油动力汽车还是电动汽车，随着行驶里程的提升，内燃机、变速箱、动力电池组的工况都会下降，除非电动汽车提供电池组终身质保会比较特殊，但是没有厂家会提供因正常磨损的报废的，燃油车的动力传动系统的终身质保。也就是说行驶里程越多的汽车，车辆工况就必然会越差，出现故障的概率是一定会提高的。

01常见问题

1：内燃式热机烧机油。燃油装备的这种往复循环式热机，将热能转化为动力的基础是活塞在气缸内的往复循环，活塞与缸壁的接触是会产生磨损的；缓慢的磨损也很有可能在10万公里左右，造成活塞间隙加大，导致机油蒸汽在高压下窜入燃烧室，也就是所谓的烧机油了。

同时气门油封的橡胶材料也会老化，久而久之失去密封性也会导致烧机油问题的出现；很多车辆只要几万公里就会因该问题出现烧机油，然而这两个问题的维修成本都不是很低。

2：变速箱磨损问题。耐用性比较理想的AT与湿式双离合问题较少，其传动结构的液力变矩器和湿式离合器都有不错的耐用性，换挡结构的齿轮组也是很可靠的。

但是使用干式摩擦式离合器的DCT变速箱就会比较差，因为离合器没有润滑与主动温控系统，更换离合器总成的频率会比较高。而无级变速器（CVT）核心换挡结构耐用性差，锥轮钢带磨损会出现丢转打滑直到无法正常驾驶，解决的方式是更换总成，成本高不高呢？

3：顿挫异响问题。二手汽车存在怠速共振等问题的车辆会很多，原因除发动机工况变差以外，主要还有发动机机脚老化损坏的影响；机脚的功能是滤除发动机运行中的振动，但是减振橡胶块是会老化损坏的，有些设计不够合理的车辆，更换机脚要抬发动机哦。

这些问题是常见的常规问题，严格意义上还不算有很大的影响；但是如果遇到问题车辆的话，那么用车过程中就不仅仅是成本偏高的问题了，可能会影响车辆的行驶安全。

是问题很多的二手汽车类型，很多符合报废标准的事故车，或者尚未达到标准但也严重损伤的车辆；通过高水平的修复可以做到外观亮丽如新，甚至比同年份的正常车辆都要抢眼。

但是能修复的也只是外在，车身结构框架的损伤可以让形状复原，然而结构强度是肯定无法修复的；因为严重变形则超过了材料的抗拉极限，变形的本质是结构内部不可见但事实存在的断裂，拉伸修复后仍旧是存在的。

所以此类车辆的结构安全性会变差很多，而且看似不错的漆面也容易出现暴漆的问题，因为修复过程中会有很多不规则的焊点，填充的方式是用腻子填平，之后在喷涂漆层。没有严格按照漆面系统修复的车辆，几年内就有可能导致漆面局部损坏。

「泡水车」的问题也会比较多，主要问题在电路与电控系统的高概率故障；比如制动系统行驶中忽然抱死或失灵，行车电脑使用中失控导致发动机宕机，电子配置高频率的故障等等。

这些车辆大部分需要更换线束，清理或更广发动机变速箱零部件，以及进行全面的测试与清洁才能保证车辆的相对稳定运行。只是在维修过程中不见得会如此细致，所以在用车过程中则有可能出现问题，而新手司机往往是不懂得如何处理这些故障以及突发故障的，出于安全驾驶的考量不建议新手选择二手汽车。

（识别事故车与泡水车需要专业的设计和技术，普通汽车行业从业人员具备识别能力的都很少哦）

02用车成本

关键词：汽车三包！按照规定新车至少要有3年或六万公里的质保，这是乘用载客汽车的标准；而各大车企为了体现出产品竞争力，往往会提供更长时间的质保，保障的是汽车核心总成。

发动机变速箱转向机车架悬架除正常磨损或碰撞导致的故障以外，因设计制造问题出现故障，在质保期内维修换件包括工时都是不会产生任何费用的。所以新车在使用过程中，在维保方面只需要承担常规保养和燃油成本，这样算一算是不是要比二手汽车省钱的多呢？

重点：《汽车三包政策》要求新车提供包退换的服务，比如汽车出现车身断裂，或设计制动系统失灵与燃油泄露等问题；在维修过程中同一故障点维修五次没有修复，核心总成维修或更换两次没有修复，符合这些标准的车辆可以申请退还，但是规定并不约束二手汽车哦。

所以新手选车还是建议考虑新车，虽然相同的价格可以选到一些所谓的高价中高端汽车，但是这些车不论怎样包装都没有新车的气质；而且汽车的换代速度又非常快，新车上市则无法掩饰二手汽车的身份，在身边的人看来用二手汽车真的很有面吗？其实二手汽车适合真正懂车（能识别问题车），而且购车预算确实有限的消费者，如果不符合这些条件的话还是建议慎重选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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