1.轮胎补丁贴合度不够漏气轮胎在扎丁时，根据补胎胶片大小所需位置进行打磨，完成打磨后用清洗剂将打磨位置的残留粉末清洗吹干再涂胶水贴上胶片，这个方法是最原始也是最耐用。补胎还有火补跟打补丁胶，打补丁胶时效最快，但后期漏气的几率相对大些

2.汽嘴胶垫老化未复位及气门芯不复位漏气这种情况比较常见，气门嘴安装时，细心的店家会将汽嘴胶垫对齐轮毂汽嘴孔再锁紧，反之，就会出现慢漏气，胶垫出现老化硅裂也会漏气。气门芯是在打气完成后再垂直锁入汽嘴内，在锁的过程中最好是先拧紧再轻微松一下让气体射出再紧，这样可以感受到气门芯的复位是否正常

3.轮毂J值过大使用轮胎宽度过小漏气这个情况主要是出现在气动玩家身上，气动玩家比较喜欢一种玩法就是叶子板与轮毂上下贴合，俗称“卡边”。气动降到最低时能贴合在轮毂边上，所以此时的轮胎宽度就要非常小了。由于宽度小的轮胎与J值大的轮毂通过爆冲加气后，轮胎极限拉伸后也达不到与轮毂贴合，在高速行驶也会造成慢漏

4.轮毂结构性缩孔漏气这个通常是出现在铸造工艺身上，它主要以融化后的液态铝本身重量流铸填充整个轮毂模具，使之成形，在铝水流铸过程中会遇到热涨冷缩物理因素容易造成分子分布不平均，形成的砂孔，这些砂孔一般很小，肉眼看不出来，这种情况如果厂家做到每个轮毂百分百做密气测试，这是可以避免的

5.两片式上下对锁及3片式组合轮毂漏气这个主要是在组装过程中有螺丝扭力使用不当，使轮毂前片与后片贴合不紧。前片与后片在涂装过程中有油漆渗入打磨不平整，出现缝隙。还有组合完成后打密封胶

这些组合轮毂施工要求特别高，现在市场流通较多的有日本BBSWORK、美国HREADV.1、Forgiato和中国的MMX，这些大品牌质量都有保障

以上是我个人一些经验总结，希望能帮到大家，如有说得不对的欢迎纠正