近日，新一代宝马M4敞篷版在成都车展期间正式上市，新车官方指导价为99.99万元，作为超过马力的敞篷跑车，M4的目标人群显然是偶尔跑山或者上赛道的驾驶爱好者，那么新一代M4在动力系统和底盘上有没有变化，车身变大后如何保持车重，配置上有无增减配？下面我们就来详细分析。

增减配情况

新车的主要变化集中在设计和动力层面，配置上的变化并不是特别明显，首先取消了手刹，改成电子驻车，对于想要更轻松玩漂移的车主来说，手刹要比大油门漂移更好操作。其次前轮的宽度增加了10mm，可以为转向提供更多抓地力，增加转向的精准度，但轮圈尺寸从20英寸降到了19英寸，这不是一般的减配，而是一种前轮减重的方式，作用也是提高精准度。

安全方面增加了主动刹车，但取消了前后头部气帘，对于敞篷车来说没有减配的必要。其他新增的配置有自动泊车入位、全液晶仪表、主座椅腿托调节、OTA升级、后排独立空调等。

动力系统对比

相比配置上的调整，动力上的升级更为明显，新搭载的3.0T直列六缸发动机由M部门定制了组件。无套筒封闭式结构赋予曲轴箱更高的刚度，可以增加燃烧压力，优化输出。气缸壁的电弧喷涂铁涂层可减少摩擦损失和重量。曲轴驱动的抗扭性更高，而锻造轻质曲轴利用其减少的旋转质量来提高转速。经过一系列改进，发动机在转/分就可以达到马力的最大功率，比老款低了转/分。

此外，新款直列六缸发动机的气缸盖使用3D打印，新工艺可以创造出比传统金属铸造更复杂的几何形状。3D打印技术减轻了新发动机气缸盖核心的重量，并允许其冷却液管道以优化温度管理的方式布线。两个涡轮增压器分别向气缸1-3和4-6供应压缩空气。配合低温回路和特殊中冷器，可以降低进气系统中的压力损失。

新发动机的缸内直喷压力提升到Bar，燃料的精细雾化可以增加功率。同时保留了老款的VALVETRONIC可变气门正时和双VANOS可变凸轮轴正时。最终这台排量与老款相同的直列6缸发动机功率增加了60马力，扭矩增加了Nm，变化明显，百公里加速时间从4.3秒缩短到3.7秒，这个成绩与数年前的兰博基尼、法拉利等跑车接近。

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