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燃油添加剂真的有用吗？有什么用？什么车在什么情况下需要？这几大问题相信不少司机还没有弄明白就买了燃油添加剂，今天就给大家彻底解答一下。
燃油添加剂有什么作用
燃油添加剂燃油添加剂是用来清理积碳的，积碳想必大家都清楚，是汽油中的杂质，以及不饱和燃烧产生的焦状物，如果不清理，就会附着在发动机、节气门内部，损坏发动机，影响节气门性能。发动机的积碳过多，会导致造成冷启动困难，怠速不稳、动力下降、油耗上升甚至导致发动机报废等等问题。积碳是一个缓慢的问题，虽然不至于立刻损毁发动机，但是随着它慢慢积累起来，这个问题也不容忽视。虽然目前国内已经出台国六标准，汽油中的杂质大大减少，但是积碳问题并不能根除，积碳的主要原材料“芳烃”和“烯烃”的含量依然较高，所以还是有必要重视一下积碳问题。
发动机积炭燃油添加剂的工作原理，其一是利用其中的极性基团将积碳颗粒吸附起来，然后再随汽油一同燃烧掉，从而清洗的目的。其二是利用非极性基团先附着在发动机等汽车部件内部金属表面，形成一层保护膜，防止积碳在其金属表面附着，从而达到减少积碳形成的目的。
新车适合用还是旧车适合用
燃油宝关于燃油添加剂是老车适合使用还是新车适合使用，首先我们要了解我们的汽车发动机供油方式是直喷还是电喷，目前市面上的汽车发动机供油方式一般只有这两种，直喷即为缸内直喷，而电喷又被称作歧管喷射，一般新车都是使用直喷，旧车则使用电喷，两种喷油方式的积碳形成原理和聚集部位都不相同，所以在选择燃油添加剂之前一定要搞清楚自己的车是哪种喷油方式，但是不管是新车还是旧车、直喷还是电喷都需要用得到燃油添加剂。
发动机工作原理直喷是目前新生产的车常用的喷油方式，直喷喷油嘴安装在燃烧室上方，采用直接将汽油喷入燃烧室，再从进气门进入空气，完成燃烧做功。在刚开始起步阶段或者低速负载阶段，工作温度还不够高，汽油容易燃烧不充分，因此直喷发动机产生的积碳大部分都是在燃烧室内。
节气门积炭电喷是很多旧车使用的喷油方式，其工作原理是油嘴喷出的汽油与空气在进气歧管内混合燃烧做功，因为工作方式是先喷油再点火，多余的汽油就会附着在进气歧管内壁、进气门后壁，一直到气缸内部，所以电喷发动机通常积碳都是聚集在进气歧管中，但是因为汽油其实也是很好的有机溶剂，所以每次喷油其实也能起到一定的自洁效果，因此积碳问题相对于直喷发动机要轻一些，但是产生积碳的部位要多一些，再加上长期的日积月累，积碳问题同样也是不容小视。
燃油添加剂如何选择
目前市面上的燃油添加剂按照有效成分，主要分为两种，一种是聚异丁烯胺，也就是我们常说的PIBA，另一种是聚醚胺，通常称作PEA，两者的工作原理基本相同，主要区别是PIBA比PEA的耐高温能力要差一些。
燃烧室内的工作温度是非常高的，所以更适合选择比较耐高温的PEA，而PIBA在燃烧室的高温环境下，会迅速被燃烧蒸发掉，也就不能起到很好的清洁效果。但是PIBA也并不是一无是处，在进气歧管的等进气系统中，工作温度还是比较低的，在此区域PIBA就能很好的清洁积碳。
因此，总结一下，直喷发动机因为容易在燃烧室形成积碳，所以更适合使用耐高温的PEA燃油添加剂；电喷发动机因为容易在进气系统形成积碳，则更适合PIBA燃油添加剂。
当然也有不少司机认为燃油添加剂没用，但是积碳问题终归是要清理的，不用燃油添加剂，就要用其他办法清理，各位都有什么实用的好方法？另外还有什么实用的车内用品，给大家一起分享一下。
