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汽车在现如今生活中，已经成为了多数人必备的出行工具，虽然汽车使用的时候特别的方便，但是汽车在驾驶了几年之后，出现的多种常见故障，很多人都不知道该如何有效的去解决。
那么今天老维修工就来给大家解决一下，汽车驾驶的年限久了之后，出现的一些常见故障要怎么样去做有效的解决。
我的朋友老王，前段时间春节的时候自驾回老家，本来在高速上以码出头的速度飞驰，结果汽车发动机突然传出异响，速度也自己慢了下来，给老王惊出一身冷汗。
好在老王将车开到应急车道后，过一会儿又能正常行驶了，老王这才安全下了高速。
到了老家以后，心有余悸的老王赶紧去了4S店，老维修工一检查才发现，老王车里的积碳已经厚到快把三元催化器都堵住了。
可能朋友们会问如何避免产生积碳？
而答案就是积碳的产生不可避免，无论是长期低转速运行，还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生；而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。
其实清除积碳不是什么困难的事情，下面就和小编一起走近“积碳”。
积碳长期不清理对汽车会有什么危害第一点，积碳会导致汽车油耗增高，造成我们加满一箱汽油，行驶里程却越来越短了。
第二点，积碳会影响发动机的效率，动力降低。也就是我们经常所说，车子开着越来越没力，跑不起来。
第三点，影响汽车的排放量，积碳多的汽车尾气排放量要高于积碳少的汽车，排放量超高的汽车会被强制性报废。
第四点，汽车燃烧室积碳严重，会对发动机的活塞和曲轴造成伤害！
什么情况下会加剧积碳形成？第一，过于拥堵的路况
比如您上班的公司在市里的核心位置，每天开车的路况都非常拥堵，早晚交通高峰期基本都是走走停停的状态，发动机长时间都处于低转速，低负荷的方式运转。长期如此，发动机内部燃油燃烧不充分，所产生的胶状物质，就会吸附在发动机内部，这就是大家常说的积碳。
第二，驾驶习惯不好，长期“龟速行驶”
有的朋友认为，开车慢，对车辆是一种保护。其实不然，我们虽然倡导安全出行，但是在合理合法的范围内，可以适当的拉高发动机转速。打个比方，这就像人一样。在身体能承受的范围内，去做一些有效的无氧运动，对于心肺功能都有好处。您见过天天遛弯就能有健壮体魄的人吗？
长期“龟速行驶”同样会导致发动机内部燃烧不充分，从而产生积碳。
有的朋友说，那我拉高速去行么？各位记住，发动机需要拉高转速，不是高速度。也就是说，你没必要去高速公路，拉高速度。超速行驶既是非法行为，也不安全。我们可以在市区里，偶尔把变速箱放倒手动模式下，拉高一下发动机的转速。
第三，按照厂商规定，加注合适标号的燃油
我经常听到身边的人说：买车时候人家跟我说要加注95号汽油，我觉得没必要，我就加92号！也有朋友说：95号汽油太贵，没必要，我就加92号的。以上这种方式都不可取，厂家规定加注燃油标号，是根据发动机的内部构造和技术决定的。
不同发动机的科技含量不同，内部的压缩比也不一样，92号和95号汽油的辛烷值也不一样。如果发动机压缩比很高，您却加注了低标号燃油，时间长了之后，一样会导致发动内部燃烧不充分，从而产生积碳。到时如果想彻底清除积碳，不仅很麻烦，而且价格也很贵。
积碳到底是什么？简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念：
一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
常见的积碳可以分为两类：碳化沉积物和油泥沉积物。
1、碳化沉积物
比如燃烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环，这些部位的积碳都可以称为碳化沉积物。
在发动机工作时这些部位温度很高，各种杂质沉积在其表面后会不断经历高温的烧灼，最终碳化，变得格外坚硬。
2、油泥沉积物
比如进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳，倒不如说是油泥更贴切一些。这些部位所谓的积碳大都很松软，几乎都是油脂混合着灰尘或者碳颗粒，清理起来更容易。
哪些部位可能出现积碳虽然积碳在发动机内形成的，但是它是会扩散到车子的各个部位的。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。
比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。
然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。
2、排气系统
除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说：三元催化。
任保勇、林坤等人发表在《清洗世界》上的论文，《汽车三元催化器的免拆清洗》。
上面就讲到：燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。
积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
、燃油系统
最后就是什么？燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。
即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
什么情况易加速积碳形成？1、低转速换档位
很多车主开车时间长了，就喜欢低转速换挡，殊不知这样做很容易产生积碳。拿手动挡的车型来说。
正确的做法是提高转速再进行换挡，不仅省油，还能减少积碳的产生，从而也能避免低转速带来的爆震现象。
2、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。
、长期过度热车、点火驻车
部分车主可能有过度热车或者长时间点火驻车的习惯。若长时间原地静止，发动机正常工作，这种情况也会导致积碳的形成。
4、发动机长期处于怠速状态
城市道路比较拥堵，平时行驶走走停停怠速比较多。怠速时发动机功率输出很小，同样无法充分燃烧汽油，也会增加积碳。
发动机多少“转速”时积碳最少？记住“金标准”，能合理调整车速
我们知道如果把发动机控制在一个合适的转速范围内，理论上是可以减缓积碳的，但是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。
就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，但是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。
所以，很多人也就不明白，在用车的时候到底控制在什么样的速度区间才不算是低速行驶。
接下来，我们来谈谈这个问题。
一般起步后到转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平时的正常行驶中任何档位下的转速尽量都不要低于，或者超过，在超出了这个范围时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。
因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，如果转速过低，就会让燃油燃烧不充分，从而导致积碳的产生，
积碳的危害想必大家都了解。如果转速过高的话，气缸的磨损会增大，长时间如此会损坏发动机。所以为了保护我们的爱车，我们一定要做好清理积碳的工作！
那么"空挡轰油门"可以除积碳吗？事实上，这种方法不能有效地消除积碳。
一些车主认为，发动机中的大量碳沉积对汽车使用没有多大影响。甚至觉得只要发动机转速够快，积炭就会被吹出排气管。
确实不少车主都使用过这个办法去清理车内的积碳，但是多数人不知道这种办法其实存在很大的隐患，那么大家想象一下，你认为轰油门不用花钱就能把发动机里的积碳清理出去，以此来解决积碳引起的一系列故障。
事实上，这种做法对汽车是一种损害。汽车挂空挡踩油门，因为没有负荷，转速会瞬间升高，一脚油门就可以超过车子正常行驶的最高转速，然而，发动机持续高转速运行是有一定伤害的，稍有不慎就会造成机器拉缸或者是相关零部件磨损。
而且你有没有想过，让发动机在高转速的情况下，长时间空转对发动机的损伤有多大？而且积碳的形成也不是一天两天形成的，它是长时间在发动机内一点一点堆积出来的，那么难清理程度可想而知，如果轰几脚油门儿，就能把积碳清理出去，那么市面上就不会有那么多的维修店和修车行。
之前有一个朋友就是因为经常使用这个办法，去清理发动机和各大零件中的积碳，最后损伤了很多零件，花了不少的修车钱来解决这些问题。
小编今天提醒大家，如果你的汽车在驾驶了几年之后，出现积碳故障，不用急着去解决，只要选对办法，效果就会很好，把车内的积碳有效的清理出去，
不仅能提升汽车动力，还能让汽车的油耗大幅度下降，这就是为什么多数车主会定期清理积碳的主要原因。
老维修工：教你一招，积碳跑光光为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净三元催化器上的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。用这一招，积碳“跑光光”。
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