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伺服压力机作为一种新的技术，有着传统液压压力机不具备的优势，在汽车制造环节如缸盖气门座圈和导管压装、缸体水道堵盖压装、变速器轴承压装、轮毂轴承压装等工艺中，正随着设备更新等方式逐步替代传统的液压压力机，有效提升了汽车制造工艺水平。PROMESS公司的UFM软件可以通过OCX控件（可选）生成各种客户化的界面。UFM软件主要用于创建压机工艺程序及记录、显示和保存压装过程中的数据。所有这些数据保存在默认的ACCESS数据库里，对压装过程实现%可追溯。公司发动机工厂缸盖线目前使用的是德国JWFrolich品牌的导管座圈压装机对气门座圈进行压装，下面简析该压装机压装气门座圈的过程：①机械手抓取缸盖；②机械手旋转73.5度（保证座圈底孔与水平面垂直）；③机械手移动到探测工位（判断座圈底孔是否存在座圈）；④机械手移动到压装工位；⑤导管压装导套（在缸盖的对侧同轴）伸出顶住弹簧座圈面，使座圈压装时机械手Y方向保持不动，保证座圈的压装力和深度；⑥气门座圈经分料器分料至座圈压头，压头上集成的磁铁可保证座圈与底孔平行且压装过程不会掉落；⑦座圈伺服压力机动作完成压装，同时完成对座圈压装过程中压力和位移的监控。先采用UG软件建立臂架的三维几何模型，然后再采用ANSYS软件对结构进行有限元分析。ANSYS是融结构、电磁场和耦合场分析等线性与非线性分析于一体的通用商业有限元分析软件。文章运用ANSYS软件对起重臂结构进行有限元分析，为了确保计算结果的可靠与安全，特意选择起重臂最危险的工作状态进行计算，计算内容为臂架应力与应变，以便于准确把握臂架结构的力学性能，为该型号的臂架设计提供理论指导。到目前位置出现了三代重大改进产品，第一代是以B75吊运机为主要代表的发展初期，这一阶段吊运机诞生不久性能还比较单一，技术也比较粗糙，在于传统的集装箱吊装机械的竞争中处于劣势地位，未能得到广泛的使用；第二个阶段为技术成熟期，这一时期的跨度为20世纪80年代中至90年代末，该设备的技术不断的发展与成熟，得到客户的认可度越来越高，使用范围也越来越广泛，其优越性在于传统设备的对比中也显得愈发明显；第三阶段为吊运机的发展的辉煌时期，时期为90年代末至今，设备向着超大型化、智能化以及多功能化的方向发展，这一阶段的产品功能非常强大，而操作更加简单。随着科技的发展，竞争的日益激烈，吊运机的起重和运载能力越来越强，这也就对吊运机的起重臂提出了更加严苛的要求。在吊运机的使用过程中，起重臂的断裂与屈曲变形时有发生，造成了严重的经济损失和人员伤亡事故，同时也严重的影响了企业的品牌形象[1-2]。因此，开在吊运机的起重臂的受力分析显得尤为重要。

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