如果你需要一辆价格实惠、性能可靠、内部空间足够大的轿车来掩盖其外观尺寸适中的特点，那么这款本田汽车将适合你的计划。本田重新包装了款飞度，在保留超小型长度(英寸)、高度(60英寸)和宽度(67英寸)的同时，扩大了内部空间。因为轴距(99英寸)增加了一英寸，后排乘客有更多的伸腿空间。后座也值得注意的事实，他们的基地是开放的，允许你存储包裹或购物袋在他们下面。飞度的尾部货物区受益于掀背访问，其平坦的地板延伸到乘客车厢时，你放下后排座椅平台。这样做可以最大限度地利用飞度的24立方英尺的存储空间。

在驾驶舱内，你会立即注意到本田提高了飞度的完成，皮革装饰座椅和皮革包裹方向盘。方向盘还提供了易于使用的巡航控制，对右辐条，以及同样直观的电台选择和音量按钮对左辐条。在音量控制方面，安装在辐条上的单元特别受欢迎，因为另一种选择是安装在显示器上的虚拟滑动调整器，它很难找到，而且对输入的反应也很慢。

年，合身的衣服已经脱胎换骨，不再是圆圆的脸蛋和可爱的婴儿曲线，取而代之的是更加成熟自信的子弹头造型。从正面看，这种差异尤其明显，一个环绕的进路和前灯的筋膜取代了前一款天真的小鹿眼，形成了一种更犀利的斜视。轮廓分明的传送带和摇臂板风道，现在赋予了运动缺失的平淡风格的前身。磅的轮胎非常轻，需要最小的脚件：/55R16普利司通TuranzaEL轮胎安装在标准的16x6英寸合金上，在每个角落都能完成这项工作。但是，即使是很小的尺寸也让这个极简主义的车轮/轮胎组合相形见绌。转向困难会使你相信，轮胎尺寸或车轮宽度的升级将改善在胁迫下的附着力。

1.5升的发动机现在产生马力，比之前的版本多13马力。这款发动机受益于所有最新的技术调整，如直接非常高压燃油喷射，i-VTEC可变气门正时驱动其双顶置凸轮轴，以产生可接受的马力和扭矩(磅-英尺)，以及杰出的气体经济性(35英里/加仑)。

我们的测试Fit配备了一个没有额外成本的自动变速器，一个带有运动模式的CVT单元，方向盘上有换档器。CVT的操纵杆安装在地面控制台，在前排座椅之间。它的旁边是一个齿轮指示板，当你选择时，它不能照亮。为了确认这些信息，您需要重新将焦点放在用于数字齿轮显示的仪器的左边象限。棍子和显示器之间的这种差相关性令人讨厌。

你大部分的驾驶时间都不会考虑到CVT。只有在加速时，你才会意识到它的倾向，以卷轴发动机高转速范围的最大推力。这种趋势导致大量的噪音，而没有太多的加速度的方式。帮你自己一个大忙，订购你的适合与本田的优秀6速手动变速箱，它立即转换成一个运动轿车杂货店吸气。